LAY OUT DE UBICACIÓN DEL EQUIPO

Implementación de TPM a Torno Convencional

Ingeniera Mantenimiento Área Industrial

8-B T/V

Técnicas de TPM y RCM

Profesor: Jaime Guerrero Hernández

Presentado por:

Erick Omar Arámbula Velázquez

Juan Manuel Cisneros Murillo

Gustavo Hernández Avalos

José Eduardo Juárez Vázquez

Miguel Angel Muñoz Sevilla

1. CONTROL INICIAL

1.1. LAY OUT DE UBICACIÓN DEL EQUIPO

1.2 DESPIECE DEL EQUIPO

El TORNO Y SUS PARTES.

Fig. 1 Torno convencional

A= La Bancada.

B= Cabezal Fijo.

C= Carro Principal de Bancada.

D= Carro de Desplazamiento Transversal.

E= Carro Superior Porta Herramienta.

F= Porta Herramienta.

G= Caja de Movimiento Transversal.

H= Mecanismo de Avance.

I= Tornillo de Roscar o Patrón.

J= Barra de Cilindrar.

K= Barra de Avance.

L= Cabezal Móvil.

M= Plato de Mordaza (Usillo).

N= Palancas de Comando del Movimientos de Rotación.

O= Contrapunto.

U= Guía.

Z= Patas de Apoyo.

Fig. 2 Bancada

Fig.3 cabezal

Fig. 4 Cilindro delantero

Fig. 5 Embrague

Fig. 6 Husillo principal

Fig. 7 Pinola

Fig.8 Porta barras

Fig. 9 Protecciones

Fig. 10 Puente trasnversal

Fig. 11 Puente vertical

Fig. 12 Ruedas de producción

Fig. 13 Tope articulado

Fig. 14 Tope normal

Fig. 15 Tornillos cabeza cuadrada sin valona

Fig. 16 Tornillo cabeza cuadrada con valona

Fig. 17 Transmisión árboles de levas

Fig. 18 Trapecio de transmisión

1.3 DIAGRAMA MECANICO

Fig. 20 Diagrama mecánico

1.4 DIAGRAMA ELECTRICO

Fig. 22 Diagrama eléctrico de torno convencional

2. MANTENIMIENTOS PLANIFICADOS

2.1. Rutina de mantenimiento preventivo

Mantenimiento preventivo, este tipo de mantenimiento se define como una serie de tareas planeadas previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas conocidas de fallas potenciales de las funciones para las que fue creado un activo. Puede planearse y programarse con base en el tiempo, el uso o la condición del equipo.

Planificación del mantenimiento preventivo

Fig. 6-1 Lubricación.16K20 utiliza el estándar d GB/T 7632

—

Cambio de aceite

Gire una vuelta cada cambio de aceite30 3030

Drenado de aceite Bomba de mano

2303030 16K20 No.2 Grasa16K20

Fig. 6-1 Sistema de lubricación

Se deben mantener los siguientes procedimientos para el cambio de aceite y grasa en el16K20

:

No. DocumentoMAC-009 Página 31 de 91

EL ACEITE DE LA MÁQUINA NO DEBE ELIMINARSE CASUALMENTE. Debe ser recogido y entregado a la empresa de tratamiento especializado.

6.1

Lubricación de cabezal El aceite es bombeado por la bomba impulsada por eje

Ⅰ

Después de ser filtrado se canaliza a la bandeja de aceite y sigue una ruta para lubricar engranajes, ejes, rodamientos y etc.. en el cabezal generando un ciclo.

(Fig.6-2).

Siempre observar el indicador de

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