Métodos de servicio

aumentado de manera significativa. Este tramite ha sido el peor que puede recordar: tormentas de nieve, sismos y mucho frio. Le ha pedido a Martha, supervisora de servicios de campo, que le ayude a revisar los datos disponibles y le ofrezca posibles soluciones.

Métodos de servicio

National Air Express ofrece entregas a domicilio de mensajería aérea de un día para otro, dentro de Estados Unidos. Smith y Lewis manejan una flota de 24 camiones para mover la carga en una área de Chattanooga. Las rutas se asignan por área y casi siempre se trazan de acuerdo con los limites de los códigos postales, las calles principales o características geográficas clave, como el Rio Tennessee. Por lo general, los paquetes se recogen entre las 3:00 p.m. y las 6:00 p.m. De lunes a viernes. Las rutas de los choferes son una combinación de paradas diarias programadas y las solicitadas por los clientes cuando las necesitan. Estas llamadas para recoger paquetes se turnan al chofer por radio. La mayoría de los clientes solicitan que se recojan los paquetes lo mas tarde posible, justo antes de cerrar (casi siempre a las 5:00 p.m.). Cuando el chofer llega a cada lugar, proporciona los materiales necesarios (un sobre o caja si se requiere) y debe recibir una forma llenada por el cliente con los datos del envío para cada paquete. Debido a que la industria es demasiado competitiva, un chofer profesional amable es indispensable para conservar a los clientes. En consecuencia, Smith siempre se ha preocupado porque los choferes no apuren a los clientes mientas llenan los papeles o empacan el envío.

Consideraciones de presupuesto.

Smith y Lewis han descubierto que durante el ultimo trimestre muchas veces no han podido cumplir con las solicitudes programadas para recoger los paquetes de sus clientes. Aunque, en promedio, los choferes no están manejando mas trabajo, ciertos días no pueden llegar a tiempo a cada lugar. Smith no cree que pueda justificar un incremento en el costo semanal por $1200 para camiones y choferes adicionales, mientras la productividad (medida en embarques por camión por día) permanezca igual. La compañía se ah establecido como operadora de bajo costo en la industria, pero al mismo tiempo se ah comprometido a ofrecer un servicio de calidad y valor para sus clientes.

Preguntas de análisis

1. ¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarque por día por camión?

2. ¿Qué procede hacerse para reducir la variabilidad diaria de las solicitudes para recoger material?¿puede esperarse que un chofer esta en varios lugares a la vez a las 5:00p.m.?

3. ¿Cómo se debe de medir el desempeño de recoger paquetes?,¿ son utiles los estándares en un entorno donde influyen el clima, el trafico y otras variables aleatorias?, ¿hay otras compañías que enfrentan problemas similares?

Frito-Lay: administración de operaciones en la manufactura

Frito-lay, la gran subsidiaria de PepsiCo con sede en Dallas, tiene 38 plantas y 48 000 empleados en America del Norte. Siente de las 41 marcas de Frito-Lay superan los mil millones en ventas: Fritos, Lay's Cheetos, Ruffles, Doritos, Tostitos y Walker's Potato Chips. Las operaciones constituyen el principal enfoque de la empresa (desde dl diseño de productos para consumidores, la adaptación a los crecientes costos de las materias primas, los temas sutiles relacionados con los sabores y los conservadores); la AO esta bajo la constante presión de los costos, el tiempo, la calidad y el mercado. A continuación se da un repaso de como aplica este procesador de alimentos de

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