Viabilidad estrategica de Venezuela FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICCAS Y POLÍTICAS
Enviado por dary15 • 27 de Enero de 2018 • Reseñas • 5.488 Palabras (22 Páginas) • 278 Visitas
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICCAS Y POLÍTICAS
ESCUELA DE CIENCIAS JURIDICAS
CÁTEDRA DE GEOPOLITICA
PROFESOR: JUAN PEDRO ESPINOZA
Integrantes:
Rojas, Darilet V-21.482.292
Guerrero, Ana V-20.831.635
Rodríguez, Maicarlys V- 23.052.659
Hernández, Sermar V- 24.104.239
Sosa, Edson V-24197732
Colmenares, Addul V- 20.397.166
Geopolítica de Venezuela: Viabilidad estratégica de sus políticas de Estado con respecto a la relación con el espacio geográfico que le es propio.
- Influjos Geográficos de Venezuela
- Forma:
El espacio físico venezolano, el territorio en general, puede asociarse a una formageométrica: un triángulo.
Venezuela como forma triangular compacta
Visto el territorio de Venezuela como un triángulo; los vértices estarían ubicados, uno en dirección del Guasare, otro en dirección a Punta playa, y uno tercero en dirección a las cataratas de Húa en el estado Amazonas. Esta forma sería compacta y rígida, ya que eltriángulo tendría dos lados sensiblemente iguales, uno quedaría frente a Colombia y otroquedaría frente a Brasil y Guayana, finalmente el tercer lado daría frente al Caribe, el centro deeste triángulo se ubica al sur de río Orinoco, en un lugar situado a unos ochenta kilómetros alsur de la desembocadura del río Cuchivero en el Orinoco (al este de Caicara). Si de adoptaraeste triángulo como forma para el análisis geopolítico se logra una mayor integración delterritorio nacional, ya que esta forma es mucho más compacta. Sin embargo, el corazón onúcleo de este triángulo tendría dos grandes penetraciones, una de Colombia por el suroeste,a la altura de Puerto Páez y otra, de Brasil, a la altura del Alto Venturari.
- Extensión
ParaArráiz (1962) las dimensiones de Venezuela “desde su mayor largo, que va desde la Península de Paraguana, en el mar Caribe, hasta la altura de nuestra frontera con el Brasil es de 1272 kilómetros” (p.57). Mientras que su mayor ancho de Este a oeste, “que va desde nuestra frontera con Guyana inglesa, hasta nuestra frontera con Colombia es de 1493 kilómetros” (p.57). De esta forma la superficie total venezolana es de 912.050 km2.
- Circulación
La evolución de las comunicaciones en Venezuela interna y externamente ha evolucionado de la siguiente manera:
- Comunicación terrestres:
Según Vila (1961) “pese a la existencia de una verdadera muralla entre el litoral y los Llanos de la Cordillera de la Costa, el Macizo Oriental, la Cordillera de Paria, y la Mole de la Cordillera de Mérida, la existencia de depresiones y pasos, ha permitido que el hombre pudiera vencerlas” (p.353)
De esta manera, en la Cordillera de La Costa, el hombre ha podido aprovechar las abras de las Trincheras, por donde pasan la carretera y el ferrocarril de Valencia a Puerto Cabello; el abra de Catia, que permite el paso de las carreteras y de la autopista, y hasta hace poco del ferrocarril entre Caracas y La Guaira; y la ensilladura de Rancho Grande que permitió el trazado de carretera que existe entre Maracay y los puestos de Turiamo y Ocumare de la Costa, por nombrar algunos ejemplos.
En la actualidad, según Vila (1961) Venezuela cuenta con una excelente red de carreteras que mejora día a día (…) la idea de una red de carreteras se planteó en 1936, coincide con un cambio en la política del país y la importancia que estaba tomando el transporte en automóviles, camiones y autobuses.
- Comunicación por Agua:
- Navegación por Mar:
El litoral marítimo le señala a Venezuela una posición dentro del transporte marítimo más alta, según el portal web “VENAVEGA” en la actualidad La Corporación venezolana de Navegación, VENAVEGA por sus siglas, adscrita al Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, fue creada el 15 de septiembre de 2010, por el presidente de la república, Hugo Chávez Frías, al firmar el decreto Nro 7.677 publicado en Gaceta Oficial Nro 39.510 para su creación como empresa del Estado, bajo la forma de sociedad anónima, estableciéndose como la principal empresa de Transporte Marítimo de carga para todos los órganos y entes de la Administración Pública Nacional.
En este sentido, se centraliza el transporte marítimo estableciéndose que todos los órganos y entes de la Administración pública Nacional que requieran servicios de transporte de carga marítimo, deben ser prestados por la Corporación Venezolana de Navegación, S.A. (VENAVEGA). De esta forma, cuenta con tres buques multipropósito, gemelos con características similares, acondicionados para transportar cargas no consolidadas, proyecto, general, granel, contenerizada y peligrosa.
- Navegación por ríos
Muchos ríos venezolanos y el lago de Maracaibo ya eran navegados desde tiempos prehispánicos, afirma Vila (1961) “El estado venezolano con miras a lograr el equilibrio poblacional estableció tres grandes ejes de desconcentración: Los ejes Oriental, Occidental y Orinoco-Apure”(p.369). El desarrollo del Eje Orinoco-Apure, radica en la importancia que tiene esta área y los recursos naturales con que cuenta, teniendo influencia directa sobre 12 de los 24 estados venezolanos, y que producirá una interrelación regional que proporcionara el transporte fluvial como elemento central que permitirá que se exploten áreas como: agricultura, minería, ganadería, yacimientos minerales, electricidad, turismo y otros.
- Comunicación aérea
La extensión superficial de Venezuela y la lejanía entre sí de muchos de los principales centros poblados, motivaron a impulsar el transporte aéreo. Según Vila (1961) entre 1945 y 1959 el tráfico aéreo sufre un incremento a nivel nacional, creándose compañías nacionales tales como: Línea aeropostal venezolana (LAV), Aerovías venezolanas (AVENSA), rutas Aéreas Nacionales (RANSA), entre otras. Todas estas ya disueltas en la actualidad.
En 2004 se crea el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (CONVIASA), una aerolínea del Estado que busca penetrar el mercado interno y externo, con un norte específico.
En cuanto al transporte internacional, En la actualidad, cuatro aerolíneas internacionales cubren tres conexiones directas hacia Europa: Air France llega a París; Iberia y Air Europa a Madrid; mientras que TAP Portugal vuela hacia Lisboa. Para viajar a través de estas compañías es necesario contar con moneda extranjera; sin embargo, la estatal Conviasa es la única aerolínea nacional que llega directamente a Madrid y permite la compra de boletos en bolívares.
- Configuración
Límites y fronteras
La configuración de la República venezolana abarca una gran problemática fronteriza desde su separación de la Gran Colombia, lo que se ha traducido para el país en verdaderas pérdidas territoriales.
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