ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DEL MODELO TALGO 250/ RENFE ALVIA S130

ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DEL MODELO TALGO 250/ RENFE ALVIA S130

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Grado en Ingeniería mecánica

Ingeniería Ferroviaria

Marta Sánchez Jiménez 100074796

Sergio Hernández Molina 100081163

David de Diego Carrero 100291950

Mario Cañuelo Jiménez 100292376

ÍNDICE

1        INTRODUCCIÓN        4

2        DESCRIPCIÓN        4

2.1        Sistemas de tracción y auxiliar        4

2.2        Bogies  y freno        5

2.3        Sistemas de control        5

2.4        Enganches        5

2.5        Coches        5

3        ESPECIFICACIONES TÉCNICAS        6

4        RESISTENCIAS        8

4.1        Resistencias al avance        8

4.1.1        Resistencia al avance en recta y en horizontal        8

4.1.2        Resistencia al avance en curva        10

4.2        Resistencia gravitatoria        14

4.3        Resistencia total al avance        16

5        PRESTACIONES        19

5.1        Tracción        19

5.1.1        Curva de fuerza tractora        19

5.1.2        Curva  de adherencia        20

5.1.3        Velocidad crítica        23

5.1.4        Velocidad de régimen        24

5.1.5        Esfuerzo tractor neto        27

5.1.6        Capacidad de arrastre        27

5.1.7        Aceleración residual        28

5.1.8        Tiempo de aceleración        29

5.2        Frenado        30

5.2.1        Fuerza de frenado en freno de servicio        30

5.2.2        Fuerza de frenado en freno motor        32

5.2.3        Pendiente máxima que puede descender con freno motor        33

5.2.4        Deceleración        35

5.2.5        Distancia de parada Distancia        37

5.2.6        Tiempo de frenada        38

6        CIRCULACIÓN EN CURVA        39

6.1        Velocidad máxima en curva en horizontal        39

6.2        Peralte        40

6.2.1        Peralte teórico        40

6.2.2        Peralte real        41

7        DESCARRILAMIENTO        43

7.1        Ecuación de Nadal        43

7.2        Ecuación de Laffite        43

7.3        Resultados        44

8        BIBLIOGRAFÍA        45

Tabla 1 Características técnicas Talgo 250 [2] [3] [8]        10

Tabla 1 Características técnicas Talgo 250 [2] [3] [8]        11

Tabla 2 Pesos y dimensiones Talgo 250 [8]        11

Tabla 3: Coeficientes globales de Davis para el modelo Alvia S130 [1].        12

Tabla 4: Valores para la resistencia al avance en recta y en horizontal        13

Tabla 4: Valores para la resistencia al avance en recta y en horizontal        14

Tabla 5: Resistencia al avance en curva        15

Tabla 5: Resistencia al avance en curva        16

Tabla 6: Resistencia gravitatoria        17

Tabla 6: Resistencia gravitatoria        18

Tabla 7: Resistencia total en campo abierto y túnel        19

Tabla 7: Resistencia total en campo abierto y túnel        20

Tabla 8: Velocidad-Fuerza tractora        22

Tabla 9: Velocidad-Coeficientes dinámicos        24

Tabla 10 Velocidad-Fuerza de adherencia        24

Tabla 10 Velocidad-Fuerza de adherencia        25

Tabla 11: Valores de la fuerza tractora y de la fuerza de adherencia frente a la velocidad        25

Tabla 11: Valores de la fuerza tractora y de la fuerza de adherencia frente a la velocidad        26

Tabla 12: Valores de las fuerzas tractoras y resistencias en avance en recta y horizontal frente a la velocidad        27

Tabla 13: Valores de las fuerzas tractoras y la inclinación frente a la velocidad        28

Tabla 14: Valores de la aceleración residual frente a la velocidad        31

Tabla 15: Valores del tiempo de aceleración frente a la velocidad        32

Tabla 16: Valores del coeficiente de rozamiento dinámico frente a la velocidad        33

Tabla 16: Valores del coeficiente de rozamiento dinámico frente a la velocidad        34

Tabla 17: Valores de la fuerza de frenado de servicio frente a la velocidad        34

Tabla 17: Valores de la fuerza de frenado de servicio frente a la velocidad        35

Tabla 18: Valores de la fuerza de freno motor frente a la velocidad        35

Tabla 18: Valores de la fuerza de freno motor frente a la velocidad        36

Tabla 19: Valores de la pendiente frente a la velocidad        36

Tabla 19: Valores de la pendiente frente a la velocidad        37

Tabla 20: Valores de la deceleración del freno de servicio frente a la velocidad        38

Tabla 21: Valores de la deceleración del freno motor frente a la velocidad        39

Tabla 21: Valores de la deceleración del freno motor frente a la velocidad        40

Tabla 22: Valores de la distancia de parada frente a la velocidad        40

Tabla 22: Valores de la distancia de parada frente a la velocidad        41

Tabla 23: Valores del tiempo de parada frente a la velocidad        41

Tabla 23: Valores del tiempo de parada frente a la velocidad        42

Tabla 24 Aceleración lateral        43

Tabla 25 Peralte teórico        45

Tabla 26 Peralte real        46

Tabla 27 Coeficiente descarrilamiento.Nadal        47

Tabla 28 Coeficeinte descarrilamiento. Laffite        48

Tabla 29 Resultados descarrilamiento        48

PARA VARIAR ESTE INDICE SE DEBE CAMBIAR/AÑADIR EL NOMBRE DE LA TABLA EN SU LUGAR REAL. LUEGO SE BORRA ESTO Y SE VA A LA PESTAÑA DE REFERENCIAS. INSERTAR TABLA DE ILUSTRACIONES. COMPROBAR QUE LA ETIQUETA DE TITULO SE LLAMA “TABLA” Y ACEPTAR. PARA LAS FIGURAS ES IGUAL SALVO QUE LA ETIQUETA DE TITULO SE BUSCA “FIGURA”

Figura 1 Resistencia al avance en recta y en horizontal        12

Figura 2 Resistencia al avance en curva        14

Figura 3: Resistencia gravitatoria        16

Figura 4: Resistencia total en campo abierto        18

Figura 5: Resistencia total en túnel        18

Figura 6: Curva de tracción        21

Figura 7: Coeficiente dinámico frente a la velocidad        22

Figura 8: Curva de adherencia        23

Figura 9: Velocidad crítica        24

Figura 10: Velocidad de régimen        25

Figura 11: Velocidad de régimen dependiente de la inclinación        27

Figura 12: Aceleración residual        30

Figura 13: Tiempo de aceleración frente a la velocidad        31

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