JACK SMITH: INICIO DE SU CARRERA EN TOYOTA

 [pic 3]

Nombre de la materia

ADMINISTRACIÓN DE LAS ORGANIZACIONES G-1

Nombre de la Licenciatura

MASTER  EN DIRECCIÓN DE EMPRESAS

Nombre del alumno

EVANGELINA PÉREZ HERNÁNDEZ

Matrícula

000030826

Nombre de la Tarea

CASO: JACK SMITH: INICIO DE SU    CARRERA EN TOYOTA

Unidad #

INTRODUCCIÓN

Nombre del Tutor

MARTHA PATRICIA FIGUEROA CANAS

Fecha

08 NOVIEMBRE 2015

INTRODUCCIÓN

  Las empresas automotrices siempre las he considerado como un  parteaguas de la perfección en todos los sentidos desde el diseño, procesos de armado y distribución, pero es muy conocida , la empresa TOYOTA , por su bien definida estructura organizacional y operativa.

Es muy conocida  la disiplina que se lleva al cabo en la cultura Oriental, y en especifico los japoneses, pero esta empresa transnacional lleva la disiplina a un nivel mucho mas alto, ya que toman las diferentes corrientes organizacionales y de producción existente y las modifica o incluso crea nuevas para adaptarse así a su ideología empresarial.

En este capítulo veremos como es adaptarse en innovar ante los retos del mercado y los procesos ya establecidos y la toma de decisones como ocurrio con toyota que incurrió en errores en la producción pero a diferencia de muchas empresas, los acepta y trata de preeverlas y actuar de la manera mas rápida para que estas no interfieran con la línea  de producción y no lleguen al cliente final.

A continuación veremos como es posible cambiar paradigmas y hacer una historia con procesos y como lo solucionó, las implicaciones de cambios asi como la debida administración de personal y equipos de trabajo, así como trabajar en continuar el posicionamiento de la marca y mejorar la percepción de la misma.

El no huir de los problemas e inspirar confianza y credibilidad , con rapidez y calidad , son los principales valores que Jack Smith impulsa en su paso por TOYOTA,

ANTECEDENTES ( LLEGADA DE JACK SMITH)

Un lunes de enero de 2002, , Jack Smith, entra a las oficinas centrales de Toyota Motor Manufacturing North América (TMMNA) en Erlanger, Kentuky, había sido un gerente excepcionalmente exitoso, en una de las empresas que competían con Toyota, desempeñó varios cargos prominentes, administrador de planta  de montaje de microbuses (minivan), director de proyecto de alto perfil para desarrollar motores, los cuales se construian en el extranjero.

Al llegar a Toyota, no estaba claro cual sería  el papel que desempeñaría, ni cuando comenzaría, pues el contenido y la duración de la transición de Smith no se habia determinado. Smith fue reclutado por Hajime Ohba, un empleado con considerable experiencia en operaciones, y varios años en la División de Consultoría de la Gerencia de Operaciones (DCGO) de Toyota, fue fundada por  Taiichi Ohno , uno de los creadores del sistema  de producción de Toyota (SPT), el cual ofrecía a empleados destacados y la oportunidad de  mejorar sus habilidades relacionadas con la producción y enseñándoles  a otros como hacerlo, mediante apoyo suministrado a las plantas de toyota de oportunidad de mejorar sus habilidades en solución de problemas relacionados con la producción y eenseñándoles a otros como hacerlo, mediante el apoyo suministrado a las plantas de Toyota y sus proveedores, todos los  gerentes de planta  y funcionarios de alto rango en Toyota, habían trabajado en la DCGO.

Ahora en vicepresidencia de TMMNA Ohba, dirigía el centro de Apoyoal proveedor Toyota (CAPT), una organización parecida a la DCGO en Norteamérica, encargada de ayudar a las plantas Toyota y sus proveedores a mejorar sus operaciones con la aplicación del SPT, en esta función , Ohba era responsable por la transición de Smith.

ANTECEDENTES TOYOTA MOTOR CORP.

Toyota Motor Corporation (TMC) era en 2002 el fabricante mas grande de Japón y la tercera en tamaño a nivel mundial en cuanto a la producción de vehículos (2) , las ventas mundiales de sus marcas Toyota y Lexus, combinadas con las de Daihatsu y Hino, totalizaron  6,170,000 unidades, poseían el 11% de participación en el mercado estadounidense a cerca del 15% para alcanzar la meta mundial del 15% en el año 2010, toyota era reconocida como lider de la industria en cuanto a calidad inicial de manufactura(ref anexo1).

Sus vehículos  también eran consistentemente calificados como los mejores o casi los mejores, en cuanto a confiabilidad y durabilidad(2) y en las calificaciones  de Consumer Reports, con operaciones de manufactura mas eficientes que sus competidores, casi siempre mas rentables y eficientes, que sus principales competidores (anexo3).

Toyota tenía la cpitalizaciónde mercado más grande de cualquier fabricante de automóviles,  y el único de los principales fabricantes de auntos que aumento sus ventas entre 2000 y 2002.

Toyota con producción localmente en los principales mercados de automóviles, entre ellos Europa y Norteamérica, aunque con los costos  laborales elevados.

PLANTAS TOYOTA

Ademas de las plantas de motores en West Virginia, Alabama y Ontario, con planes de iniciar una producción en masa de  la camioneta de reparto(pickup) Tundra en una planta de ensamble  ubicada en San Antonio, Texas, con una capacidad anual  de 150,000 camionetas en 2006, para entonces, toyota esperaba que su producción anual  norteamericana fuera de 1,650,000 vehículos, 1,290,000 motores y 360,000 transmisiones auntomáticas(6)

Vehiculos Toyota producidos en norteamérica:

Lexus RX330,Avalon,Camry,Corolla,Matrix,Sienna,Solara,sequoia,Tacoma,Tundra Voltz.

La planta de Georgentown, “Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) productora de Avalón y Camry y el minibus (Minivan) Sienna(7) , así como componentes del tren motriz, conocida como la planta más grande fuera de Japón, con mas de 5 millones de vehículos desde su fundación. Con 7,400 empleados de TMMK, produjeron 491,000 unidades,

Con cuatro premios de Oro J.D Powerpor calidad de planta, reconociendola como la mejor fábrica de Norteamérica(8)

SISTEMA DE PRODUCCIÓN

El éxito de Toyota atribuible a la calidad y productividad, solia atribuírsele  al sistema de producción de Toyota (SPT), aunque muchas prácticas y herramientas del SPT eran renombraddas, como cuerdas y los tableros andom, la producción JUSTO A TIEMPO y los sitemas de demanda con las TARJETAS KANBAN, y lo verdaderamen esencial, era la forma en que se vincula estrechamente con la detección de problemas y la implementación de mejoras,

Operaban  sus plantas con la actitud de que inevitablemente surguirían, sin importar cuan cuidadoso fueran en diseñar los productos y los procesos, había interacciones complejas y sutiles, que no podian preverse, entre personas, procesos, productos y lugares, los problemas se evidenciaban yse solucionaban  rápidamente, con un doble impacto:

Primer Impacto: los problemas que afectaban a una cantidad, un grupo limitado de personas, maquinas o productos no se propagaban a otras partes del sistema ni las pertubaban de manera imprevisible.

Segundo Impacto:  Responder  a los problemas  a medida que ocurriesen les daba acceso a la información detallada, especifica e inmediata, en basea las cuales podían formularse medidas correctivas efectivas, las famosas herramientas del SPT ayudaban a conectar mejoras en el mismo y servian muchas de ellas como sensores integrados que alertaban cuando algo había salido mal (8)

...