CASO DE ESTUDIO CIRCULO DETROIT

CASO DE ESTUDIO CÍRCULO DE DETROIT

INTEGRANTES

LAURA ALEGRIA ZAPATA VARGAS

NICOLAS JARAMILLO HOYOS

YEIMY JOHANNA SANDOVAL BERNAL

NELSON EDUARDO PUENTES ARANGO

MEJORES PRÁCTICAS PARA LA DIRECCION

DOCENTE

JESUS MANUEL PATERNINA DURAN

CORPORACION UNIVERSITARIA UNITEC

2020

TABLA DE CONTENIDO

1.        INTRODUCCIÓN        3

2.        RESEÑA HISTORICA        3

2.1 GENERAL MOTORS        3

2.2        FORD MOTOR COMPANY        3

2.3        CHRYSLER        4

3.        IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA        4

4.        LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO EN EL CIRCULO DE DETROIT        5

5.        SOSTENIBILIDAD        6

6.        METODOLOGIAS AGILES        7

7.        METODOLOGÍAS PMI E IPMA        8

8.        ASPECTOS FAVORABLES        8

9.        ASPECTOS DESFAVORABLES        9

10.        CONCLUSIONES        10

11.        BIBLIOGRAFIA        11

1. INTRODUCCIÓN

Detroit es una ciudad de Estados Unidos que se caracterizó por ser la cuna del crecimiento industrial del país durante comienzos y mediados del siglo XX. A mediados del siglo pasado era la cuarta ciudad más poblada del país, basando su economía en la industria automotriz, formada por las empresas automotrices General Motors, Ford y Chrysler.

El presente documento está enfocado en el análisis y la implementación de los temas tratados en clase y cómo éstos se aplican a la situación ocurrida en la ciudad de Detroit, donde de haber sido aplicados hubieran podido evitar, disminuir o retrasar las consecuencias. 

1. RESEÑA HISTORICA

2.1 GENERAL MOTORS

General Motors es una compañía estadounidense fundada en 1908 por William Durant, reconocida durante sus inicios por ser pionera en la innovación en el mercado automovilístico, lo que la llevo a convertirse en una de las empresas con mayor crecimiento industrial. Fue la primera ensambladora automotriz que introdujo en sus diseños avances tecnológicos en electrónica y que adaptó sus modelos para cumplir con las demandas de diferentes tipos de consumidores, produciendo automóviles para todo tipo de gustos, necesidades y capacidad económica. Para los años 60 ya era considerada una de las empresas más sólidas de Norte América con cerca de 900 mil empleados, teniendo sus sedes en Flint, Michigan.

1.  FORD MOTOR COMPANY

Fundada en 1903 por Henry Ford, su fábrica y sede principal se encontraban localizadas en Detroit, Michigan. Para el año 1913 ya contaba con una alta demanda de automóviles lo que la llevó a iniciar la producción en serie, fabricando un automóvil cada 15 segundos. Mediante el desarrollo de diferentes modelos, aumentó sus ventas paulatinamente, llegando a incursionar en el mundo de la aviación, los camiones y el desarrollo de vehículos para la guerra. Para la compañía, el éxito estaba en sus empleados, por lo que los trabajadores recibían en promedio, el doble del salario de trabajadores de otras industrias.

1.  CHRYSLER

Es una compañía de automóviles fundada en el año 1925 por Walter Percy Chrysler, como parte de la reestructuración de Maxwell-Chalmers, con sede en Auburn Hills, Michigan. Su éxito se basó en la unión de varias compañías, obteniendo capital y tecnología para diseñar nuevos modelos, aunque su mayor crecimiento ocurrió tras la adquisición de la marca Dodge. Durante la guerra, dedicó sus instalaciones a la fabricación de camiones, continuando luego con la fabricación de autos turísticos de gran tamaño con innovaciones, como lo era el tocadiscos con capacidad de hasta 19 discos, todo un lujo para la época.

1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Las tres compañías anteriormente mencionadas, al estar todas ubicadas en el mismo estado, son conocidas como El Circulo de Detroit. Debido a esta industria, se generó un crecimiento demográfico y económico, impulsado por la inmigración, ya que gente de todo el país se trasladaba a la zona para trabajar en las ensambladoras de automóviles. Gracias al bienestar que se generó durante una época donde la competencia internacional no existía, surgió la clase media en Estados Unidos, donde los trabajadores locales eran bien remunerados por su trabajo y podían tener un buen nivel de vida, llegando incluso a comprar los vehículos que se ensamblaban en dichas fábricas.

Debido a la prosperidad que vivió la industria durante casi 4 décadas, estas compañías cayeron en la falsa seguridad del éxito, siguiendo con sus modelos de negocios e ignorando los cambios que estaban ocurriendo a nivel mundial. Al recuperarse de las consecuencias de la guerra, países como Alemania y Japón, entraron con fuerza a competir en el mercado automovilístico, produciendo modelos más modernos, económicos y seguros, contando con una mano de obra a menor precio que reducía los costos de producción. Adicionalmente, durante la década de los 70s se presentaron dos crisis del petróleo, donde el combustible escaseó en los Estados Unidos, poniendo en evidencia los inconvenientes de los grandes autos americanos.

1. LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO EN EL CIRCULO DE DETROIT

Las tres compañías mencionadas anteriormente lograron sus objetivos por medio del liderazgo autocrático, donde las cadenas de mando se respetaban, creando juntas directivas que tomaban las decisiones que los empleados cumplían para llegar al objetivo establecido desde la administración. Adicionalmente, se tenía en la industria un liderazgo transformacional, ya que en las tres empresas se contrataban trabajadores en grandes cantidades, los cuales eran la base de la cadena productiva. A todos ellos se les vendió la idea de trabajar para cumplir el sueño americano, donde tenían acceso a una buena vida gracias a los beneficios que obtenían en sus lugares de trabajo, convencidos de que estaban trabajando para la mayor industria del país, aquella que hacía que Estados Unidos se encontrara en la cima del mundo. Mediante esta forma de conducir las empresas, los empleados daban lo mejor de sí mismos, llevando a las compañías al éxito rotundo.

Los líderes de estas compañías tenían estrategias de negociación enfocadas en el crecimiento corporativo, donde al ser generadoras de muchos empleos, obtenían beneficios gana/gana, tanto para ellos como para sus empleados. Sin embargo, con el transcurrir de los años, la industria comenzó a tener mayor competencia, donde las empresas alemanas y japonesas entendía cada vez más las necesidades del mercado cambiante y creaban nuevos modelos, más eficientes en consumo de combustible, más seguros y más económicos. Al no tener un espíritu innovador y estar convencidos de que sus productos no tendrían comparación, estos empresarios no se preocuparon por innovar, viendo sus ventas disminuir dramáticamente año tras año, y viéndose obligados a cerrar plantas de producción y a realizar despidos masivos.

Estos fracasos evidencian la falta de trabajo en equipo, ya que sí las compañías hubieran unido sus esfuerzos para revolucionar el mercado y hacer frente a la competencia, hubieran podido competir, llegado a mejoras inimaginables. Pero a medida que la competencia en el mercado de los automóviles se vuelve verdaderamente internacional, es muy poco probable que GM, Ford y Chrysler reconquisten el dominio que alguna vez les permitió dictar qué vehículos compraban los estadounidenses y a qué precios.

1. SOSTENIBILIDAD

Al haber sido fundadas y desarrolladas durante una época de bonanza y poco control, estas tres compañías se guiaban por las prácticas de la época, donde las consideraciones con el medio ambiente no eran tenidas en cuenta. Debido a las características del proceso de ensamble y el tamaño de las empresas, éstas eran altamente contaminantes, generando altos impactos en la naturaleza.

Uno de los eventos que evidenció esta falta de manejo ambiental fue la crisis del petróleo. Durante el año 1973 y como represalia por el apoyo dado a Israel durante la guerra, algunos países árabes, los mayores productores de petróleo del mundo, bloquearon sus exportaciones hacia Estados Unidos, causando un aumento en el precio de combustible. Los grandes autos americanos vieron su desventaja ante los pequeños autos importados, los cuales no consumían tanto combustible y significaban menos gastos para sus propietarios.

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