Caso Air Asia

PREGUNTA 1: DESCRIBA BREVEMENTE LAS TENDENCIAS EN LA INDUSTRIA GLOBAL DE LA AVIACIÓN.

La crisis económica mundial en 2000-2003 provocó una caída en el tráfico aéreo mundial. El estallido de la guerra de Irak en marzo de 2003 y la enfermedad SARS el mes siguiente contribuyó a las dificultades de la industria. A partir de ese descenso, compañías de bajo costo – LCC - han estado expandiendo sus cuotas de mercado. Este tipo de aerolíneas se diferencian de las tradicionales por las siguientes características: No prestan servicio de alimentación incluida en sus pasajes (opcional), los boletos son vendidos en línea (no poseen oficinas), los aeropuertos que utilizan son secundarios, no generan millas o puntos de viajero frecuente, estas características les permiten disminuir los costos de operación y por lo tanto disminuir los costos de los pasajes.

Un ejemplo de innovación en tendencias mundiales de la industria de la aviación es el modelo de negocio de "Easyjet", la compañía aérea de bajo costo más grande en Europa, una de las primeras compañías aéreas en línea, que vendió su primera plaza a través de internet en abril 1998. Desde esta época Easyjet ha aumentado su cifra de pasajeros en prácticamente todos los aeropuertos en los que tiene actividades, actualmente está operando 109 rutas desde 30 ciudades de 11 países europeos y transporta a los 20 millones de pasajeros anualmente. Dentro de los beneficios innovadores que ofrece la compañía están, la oferta de flexibilidad en todas las tarifas: para cambiar el vuelo o el nombre en el billete sólo se tiene que pagar una tasa administrativa de 14 Euro por trayecto, no establece un tiempo mínimo de estancia para que clientes pueden beneficiarse de las tarifas reducidas, no existe emisión de billetes, sólo se necesita su DNI o pasaporte, no existen asientos pre asignados.

La industria aeronáutica no está exenta de las medidas de austeridad, no solo buscando mitigar el impacto de los futuros precios de los combustibles, sino a través de las innovaciones que tienden al uso de motores más eficientes, ahorro de espacios interiores y al uso de biocombustibles, como ejemplo de esta tendencia está la compañía Airbus que está avanzando en la comercialización de combustibles alternativos, estableciendo la primera cadena de valor en Brasil, acercando a agricultores, refinerías y aerolíneas.

PREGUNTA 2: COMENTE SOBRE LA ESTRATEGIA DE NEGOCIOS ADOPTADA POR AIRASIA. ¿CÓMO ES QUE AIRASIA LOGRÓ LIDERAZGO EN COSTOS O DIFERENCIACIÓN?

Gamble, J. Et al (2012) señalan que, “los 2 factores que más distinguen una estrategia competitiva de otra se reduce a 1) Si el objetivo comercial es amplio o estrecho y 2) si la compañía persigue una ventaja competitiva vinculada a costos bajos o diferenciación de producto…. (pag.132). Air Asia, sin lugar a dudas, busca lograr una ventaja competitiva basada en una estrategia de costos bajos y de diferenciación, es decir una combinación de ambas, a continuación detallamos la estrategia de liderazgo en costos bajos y luego la estrategia de liderazgo basada en la diferenciación.

Dentro de las estrategias de liderazgo en costos se encuentran:

La estrategia de negocios está basada en la economía de escala, cuya característica se da por la que el costo total medio a largo plazo disminuye a medida que se incrementa la cantidad de producción. Como se ve en el Gráfico 1, a medida que se aumenta la producción de Q a Q2 los costosmedios disminuyen de C a C1.

Gamble, J. Et al (2012) al respecto señalan, “Esforzarse por aprovechar todas las economías de escala surgen de una habilidad para bajar los costos unitarios con el incremento de la escala de operación, y afectan los costos unitarios de muchas actividades a lo largo de la cadena de valor… (pág. 134)

Dentro de la estrategia, este aumento de la producción conlleva a cambiar la capacidad de pasajeros de sus aviones, para disminuir los costos fijos relacionados a cada vuelo.

• Los pasajeros podrían comprar sus alimentos a bordo, o bien, pre ordenarlos con un descuento aplicable.

• Identificó áreas de oportunidad que permitieron mejorar y optimizar procesos de operación a fin de evitar el pago de los Tiquetes por la impuntualidad.

• La aerolínea ofrecía también servicios adicionales como seguro de viaje, reservaciones de hotel, renta de autos, etc.

• Vuelos de ida y retorno durante el mismo día, reduciendo así costos de alojamiento y otras prestaciones de la tripulación.

• Enfoque en aeropuertos secundarios en lugar de los aeropuertos principales con la finalidad de ahorrar los grandes costos de los aeropuertos principales.

• Política de cobro de equipaje, mediante la cual AirAsia buscaba reducir la quema de mayor combustible, volando con menos equipaje, ahorrando hasta un 20% en combustible.

• Debido a la volatilidad en el precio del combustible, AirAsia optó por pagarlo por adelantado y así asegurar un precio bajo.

• Reemplazo de los Boeing 737 por el AirBus A320, el cual es más eficiente en el uso del combustible.

• Alquileres más bajos para sus aviones, tarifas más bajas de contratos de mantenimiento a largo plazo y tasas aeroportuarias más bajas. Por ejemplo, el alquiler medio mensual contractual por avión descendió más de un 60% entre 2001 y 2004. En los aeropuertos domésticos, la aerolínea proporcionaba sus propios servicios de asistencia en tierra. En los aeropuertos internacionales, estos servicios eran subcontratados a terceros.

• Las plazas de clase «business» eran sustituidas por plazas de clase económica, lo que permitía al avión transportar a 148 pasajeros en vez de los 132 habituales.

Dentro de las estrategias de liderazgo en diferenciación se encuentran:

• Sitio multi-idioma con anuncios de promociones de precios bajos.

• Servicio de reservaciones a través de dispositivos móviles.

• Primera aerolínea en Malasia en ofrecer “check-in” en línea, lo que se tradujo en ahorro de tiempos de operación y servicio en terminales.

• Programa de recompensas para los clientes, quienes mediante la acumulación de puntos pueden acceder a un conjunto de beneficios

• Respecto a la puntualidad de la Aerolínea, AirAsia implementó un sistema de recompensas en el cual si un vuelo se retrasaba por más de 3 horas, cada

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