Logísticas de almacenaje y distribución de mercancía

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Titulo  

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 González Acuña Manuel, Aguilar Arévalo     Brayan.

Abstract

In logistic storage operations, and distribution of merchandise to different ports, the help of machines that support heavy loads such as forklifts, stevedore stackers and other machines, whether electric or gas, that can meet the need to transport will always be necessary. , unload or accommodate merchandise ; These machines require preventive maintenance over time due to the demanding shifts and loads they must support, however it is very common to find different machines which are characterized by not having had a single preventive maintenance, although there are many companies which provide the service of preventive maintenance these companies regularly do not manage to do preventive maintenance to their entire fleet due to the loss of time generated between the transport from their warehouse to the customer's warehouse, so in this work we will define a network model based on the example of the shortest network in order to eliminate these lost times and improve both the response time to customers and the total number of machines served by preventive maintenance

—Palabras clave

Mantenimiento preventivo de montacargas , montacargas , tiempo de respuesta, logística, servicio técnic,  Cargas altas , logística, proceso productivo, y optimizacion

1. RESUMEN

En operaciones logísticas de almacenaje, y distribución de mercancía a distintos puertos , siempre va a ser necesario la ayuda de maquinas que soporten cargas pesadas como lo son las montacargas , estibadores apiladores y demás

maquinas ya sean eléctricas o gas que puedan suplir la necesidad de transportar , descargar o acomodar mercancía ; Estas maquinas con el tiempo requieren mantenimiento preventivo debido a los exigentes turnos y cargas que deben soportar, sin embargo es muy común encontrar distintas maquinas las cuales son caracterizadas por no haber tenido un solo mantenimiento preventivo, Aunque existen muchas empresas las cuales prestan el servicio de mantenimiento preventivo estas empresas regularmente no alcanzan a hacerle mantenimiento preventivo a toda su flota debido a las pérdidas de tiempo que se generan entre el transporte de su bodega a la bodega del cliente , por lo que en este trabajo definiremos un modelo de redes basado en el ejemplar de la red más corta con el fin de eliminar estos tiempos perdidos y mejorar tanto el tiempo de respuesta a los clientes como la cantidad total de máquinas atendidas por mantenimiento preventivo

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II.        INTRODUCCION

En la empresa familia S.A se evidenció un déficit en el stock de estibas, lo que llevó a realizar un análisis de causas, ,donde se encuentra que una parte considerable están en proceso de mantenimiento y reparación, en la verificación se encuentran estibas con afectaciones no significativas, esto lleva un estudio de tareas para establecer criterios de holgura lo que lleva a identificar dos tipos de estibas “estibas taco propio o taco verde” y estibas taco convencional o taco viejo, siendo las primeras las que requieren un criterio más estricto pues son usadas para almacenar mercancía en bodega automática con transelevadores lo que requiere tacos sin desviación y tablas en un buen estado mientras las de taco convencional para tareas de picking y almacenamiento en estantería convencional suponen un criterio menos riguroso al igual que para realizar picking

Estado del Arte

Usos de estudios de ruta mas corta  en industrias

APLICACIÓN DE LA TEORÍA DE GRAFOS Y EL ALGORITMO DE DIJKSTRA PARA DETERMINAR LAS DISTANCIAS Y LAS RUTAS MÁS CORTAS EN UNA CIUDAD

Restrepo, C., C., J. H. S., & de La Teoría de Grafos Y El Algoritmo de Dijkstra Para Determinar Las Distancias Y Las Rutas Más Cortas En Una Ciudad, J. J. A. (s/f). Scientia Et Technica. Redalyc.org. Recuperado el 19 de febrero de 2023, de https://www.redalyc.org/pdf/849/84911640021.pdf

Resumen: Se representa la malla vial de la ciudad de Santa Rosa de Cabal como un dígrafo geométrico (los nodos son las intersecciones de las vías y las calles que unen estos nodos son los arcos). Este dígrafo se representa como una matriz de pesos de arcos, la que utiliza el algoritmo de Dijkstra para determinar las distancias más cortas entre nodos (evaluando cada nodo como un origen), y la ruta para ir de nodo a nodo. Los resultados generados por el algoritmo de Dijkstra se expresan en una matriz denominada de distancias mínimas entre nodos.

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