Tesis de comercio internacional
Eduardo MarinTesis27 de Septiembre de 2018
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Retos del comercio en México
CASO: El robo de mercancías al Autotransporte [a]de carga en México.
REPORTE DE ESTADIA
Para obtener el título de
Licenciatura en Comercio Internacional y Aduanas
Presenta:
Mucio Eduardo Marín García
Generación: Septiembre 2013 - Diciembre 2016
Tolcayuca, Hgo., septiembre de 2016
LIBERACIÓN DE REPORTE DE ESTADÍA
(Me comento que todavía no se insertaba)
INDICE
PAGINA
Contenido
i
INDICE DE FIGURAS iv
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN 1
1.1 Antecedentes 2
1.2 Planteamiento del problema 2
1.3 Objetivos 3
1.3.1 Objetivos específicos 3
1.4 Justificación 3
CAPITULO II. MARCO TEORICO 6
2.1 Historia del Autotransporte de Carga en México 6
2.2 ¿Qué es? y para qué sirve el transporte de carga 8
2.2.1 Generalidades del transporte de carga 9
2.3 Importancia del transporte de carga en México 10
2.3.1 Contribución del sector transporte en la economía mexicana 11
2.4 El transporte internacional 12
2.4.1 Funciones del transporte internacional 14
2.5 Tipos de carga 17
2.5.1 Criterios para el manejo de la carga 17
2.6 Tendencias y reparto modal 18
2.7 Robo a transporte de carga 18
2.7.1 Carreteras más peligrosas de México 20
2.7.2 Modus operandi 22
2.7.3 Pérdidas económicas por el robo de mercancías 25
2.8 Legislación que rige al transporte internacional 25
2.8.1 Basamento legal: 26
2.8.2 Normas Oficiales Mexicanas 27
2.8.3 Recomendaciones del Banco Mundial a los Gobiernos 28
2.8.4 Cámaras y Organismos de Transporte 29
CAPÍTULO III. METODOLOGÍA 31
3.1 Metodología de investigación 31
3.2 Enfoque de la investigación 32
3.3 Método de la Investigación 33
3.4 Diseño de investigación 33
3.5 Técnicas de obtención de información 34
3.6 Instrumentos de obtención de la información 34
3.7 Técnicas de análisis de la información 35
3.8 Alcances y limitaciones 35
3.8.1 Alcances 35
3.8.2 Limitaciones 35
3.9 Proceso de la investigación 36
Referencias 37
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Carga nacional de autotransporte en millones de toneladas 9
Figura 2. Contribución del sector del autotransporte de carga al PIB nacional 10
Figura 3. Tipos de mercancías más atracadas vía terrestre en México 18
Figura 4. Vías Carreteras más inseguras en México 19
Figura 5. Modo de sustracción de mercancías 21
Figura 6. Porcentajes de los diferentes tipos de asaltos 22
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Clasificación de los tipos de transporte internacional 15
Tabla 2. Edad promedio de la flota internacional de autotransporte de carga 16
Tabla 3. Reparto modal internacional. 18
Tabla 4. Normas oficiales mexicanas 27
Tabla 5. Cámaras y organismos de transporte en México. 29
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
El aumento en el robo de mercancías a transportistas y el pensamiento agobiante de inseguridad que invade a la sociedad mercantil, ha provocado que la seguridad sea uno de los temas de mayor importancia y preocupación entre los gremios transportistas nacionales y extranjeros ya que ellos mismos consideran inseguro el país, las rutas comerciales, y hasta la misma fuerza policial, lo cual influye de manera importante, provocando la fuga de inversiones a México y el entorpecimiento comercial de todo tipo de empresas que desean distribuir sus productos.
El robo de vehículos y transporte de carga daña la seguridad de la población y la economía de las personas ya que en los últimos años, las pérdidas ocasionadas por robo en carreteras tanto a unidades particulares autobuses y camiones suman más de 30 mil millones de pesos (mdp) (AMSIRIA, 2014).
Uno de los factores claves en el aumento de robos a transportes de carga, es la inadecuada intervención de la fuerza pública en este tipo de situaciones pero sobretodo el tema que preocupa a los inversionistas son las medidas penales que el sistema judicial ofrece para abatir este tipo de situaciones ya que al pasar el tiempo no se ve una disminución clara en este tipo de delitos.
El robo al autotransporte presenta un importante problema para el desarrollo comercial mexicano y el aumento de este en los últimos años preocupa a los diferentes sectores productivos que lo conforman de ahí la necesidad de desarrollar los instrumentos de comunicación y coordinación con todas las autoridades de los distintos niveles de gobierno. Sin descartar por supuesto, la reforma a todo el marco jurídico relacionado con la seguridad pública y la procuración de justicia.
El mercado exige una organización eficiente de los recursos utilizados para poder ofrecer un servicio adecuado a unos precios competitivos. Sin embargo, la configuración y operativa óptima del sistema de distribución están afectadas en muchos casos por el secuestro de las unidades como el robo de las mercancías llevadas y servidos por la red de distribución, la variabilidad espacial.
1.1 Antecedentes
Desde la[b] implementación del comercio y transporte terrestre en México se han tenido estadísticas según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR, 2013). Se reportaba en 1970, 1 robo por cada 80 operaciones comerciales por lo que resultaba un porcentaje muy bajo para tomarlo en cuenta por lo que la falta de seriedad y acciones preventivas dio como resultado el aumento anual de este tipo de delitos, así como también aunado a que este tipo de actividades no es catalogada dentro del ámbito de “delito federal” por lo que alcanza fianza en la mayoría de los casos y logran una rápida liberación y posterior regreso a seguir delinquiendo.
Los daños se estiman a partir de los reportes que hacen las empresas y particulares a las firmas de rastreo satelital también se tiene la información que en México el objetivo del crimen organizado son: 62% transporte pesado de mercancías y 38% autos particulares de acuerdo con la Asociación, con los datos recabados sobre siniestros perpetrados por la delincuencia contra los transportistas, los productos más robados son abarrotes, electrónicos, farmacéuticos, materiales de construcción y electrodomésticos.
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