Trabajo colaborativo logistica priemera entrega

PRIMERA ENTREGA DEL PROYECTO DE AULA

EDWIN ALEXANDER LONDOÑO TAPIAS

DEISY ALEJANDRA QUICENO ORTIZ

JOHN ESTEBAN JIMENEZ AGUIRRE

ARLEY DE JESÚS HERNANDEZ HERRERA

CLAUDIA PATRICIA MUNERA CHAVERRA

CARLOS FERNANDO LÓPEZ LOAIZA

WISTON HENRY GOMEZ GARCIA

CRISTIAN CAMILOCARMONA MARIN

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO CAMPUS VIRTUAL

INGENIERÍA INDUSTRIAL MEDELLIN

2019

INTRODUCCION

En un mundo tan competitivo donde cada compañía trata de mantener su participación en el mercado, la innovación no es solamente la herramienta y estrategia más adecuada para crecer, se necesita entre otras cosas, romper con los tradicionales paradigmas estratégicos, emprender objetivos, trazar visiones agresivas, que potencialicen adecuadamente su cadena de abastecimiento, fortaleciéndose en efectividad y eficiencia, entregando aquello que sus clientes necesitan y superando toda expectativa de servicio  para poder lograrlo hay que tener en cuenta todas las actividades que integran el sistema logístico de producción y operaciones de la compañía, por ello el presente proyecto  contiene el diseño del sistema logístico que permite aumentar los niveles de servicio al cliente, la productividad y la competitividad de  Industrias Haceb.

En primera instancia se encontrará un diagnóstico del estado actual de la cadena de suministros, a través de la recolección de la información para analizar el funcionamiento actual del proceso productivo y logístico. Posteriormente se presentará el modelo que permite planear el comportamiento de la demanda.

Haceb es una marca líder en el país, en línea blanca, por eso la necesidad de expandirse a otros países y poder posicionarse y abrir nuevos mercados, para poder lograrlo se busca un modelo competitivo que disminuya los costos logísticos de su operación de importados en el corredor Copacabana – Buenaventura, en colaboración con su equipo de Logística y el acompañamiento de su equipo de Desarrollo de Proveedores.

Tener una buena gestión logística es un aspecto imprescindible para Industrias Haceb, ya que esto es sinónimo de eficiencia y excelencia en el servicio. Es por ello que se busca implementar operaciones que nos permitan optimizar recursos y disminuir los costos ocultos de las operaciones de nuestros clientes.

Con este proyecto se busca encontrar la solución más eficiente a esta situación, analizando las diferentes formas actuales de operar y mejorar en la forma en que se transportan nuestros productos y ser más eficientes a la hora de satisfacer a los clientes tanto nacionales como los internacionales.

Mediante la aplicación de diferentes Metodologías Analíticas, se estudió su cadena de abastecimiento, lo que permitió responder preguntas como ¿Cuál era el diseño óptimo de su red de importados? ¿Cuál debía ser la localización de sus centros de distribución? y ¿Cuántos era los recursos de transporte ideales para atender dicha operación?

OBJETIVOS

GENERAL

Plantear los procesos logísticos de Industrias Haceb como referente de caso exitoso en la gestión de las cadenas de suministros, mediante conceptos básicos de logística.

ESPECÍFICOS

• Describir el proceso logístico llevado a cabo por Industrias Haceb en su cadena

de suministros, desde el abastecimiento de materias primas hasta la distribución de los productos terminados, a nivel nacional e internacional.

• Identificar los elementos pertenecientes a dicha cadena de suministros de    

        Industrias Haceb y las razones por las cuales se optó por este sistema logístico.

• Relacionar la toma de decisiones por parte de Industrias Haceb frente a la

        cadena de abastecimiento con los respectivos hilos conductores.

• Analizar las causas por las cuales el modelo de operación de Industrias Haceb

        hace de este un caso exitoso y si las decisiones tomadas, referentes a la

        cadena de suministros, son de tipo estratégica, táctica u operativa.

RESUMEN DE HILOS CONDUCTORES

TRANSPORTE.

[pic 1]

En el año 2014 la empresa Haceb buscaba disminuir los costos logísticos de transporte en sus importados desde el puerto de buenaventura hacia sus instalaciones en Copacabana, es así como el equipo logístico en compañía del equipo de desarrollo de proveedores, inician una investigación para así encontrar una solución que fuera eficiente para reducir los costos de la operación.

Mediante las reuniones se discutieron diferentes metodologías analíticas, es así como estudiando la cadena de abastecimiento se permitió responder algunas preguntas ¿cuál era el diseño óptimo de la red de importados?  ¿Cuál debería ser la ubicación y localización de los CEDI? ¿cuantos eran los recursos de transporte para atender la operación?

Durante el análisis se encontraron con el reto de que esta operación presentaba una demanda intermitente, pero con alto volumen; es decir, durante pocos días llegaban muchos contenedores y durante otros, no había mercancía para transportar. Esto ocasionó, por un lado, que la flota no pudiera suplir la demanda en los días que llegaban los contenedores, influyendo en la contratación de vehículos adicionales. Y, por otro lado, que se quedaran parados en los periodos en los cuales no se recibía carga.

Después de modelar varias alternativas se concluyó que lo mejor sería tener un CEDI en la ciudad de Buenaventura, lo cual permitió almacenar la mercancía, garantizando que así los vehículos tuvieran un mejor flujo en el transporte, adicional se diseñan vehículos con mayor capacidad volumétrica para realizar menos viajes Buenaventura Copacabana.

Con el diseño de esta operación se pudo reducir en los costos logísticos de Haceb en un 10% aproximadamente, se aumenta considerablemente en el nivel de servicio al concentrar la demanda en menos vehículos, se mejora la eficiencia de la operación pasando de 78 mts3 a 90 mts3 en promedio por cada viaje, es así como se diseña una red logística flexible que se adapta a la demanda de la compañía.

Se utilizan tracto camiones de diferentes dimensiones y capacidad de acuerdo a la carga a transportar los cuales pueden ser.

• Vehículo sencillo con capacidad de 15 toneladas y con dos ejes.
• Vehículo doble troque con capacidad de 28 toneladas y con tres ejes.
• Vehículo mini mula con capacidad de 32 toneladas y con 4 ejes.
• Vehículo tracto mula dos troques con capacidad de 48 toneladas y con 5 ejes.
• Vehículo tracto mula tres troques con capacidad de 52 toneladas y con 6 ejes

INVENTARIOS

Dentro de la empresa, el inventario es el mayor activo que se tiene, por ello, tenerlo perfectamente controlado es de vital importancia para un óptimo funcionamiento de la cadena de suministro y, cómo no, para mejorar los resultados económicos de la empresa.

Llevar un correcto control de inventarios es necesario básicamente por varios aspectos:

• El primero de ellos conocer qué estado se tiene de cada producto y conocer qué previsiones se van a necesitar de cara el futuro, es decir, saber si va a hacer falta tener más de él o, si por el contrario, se tiene que reducir el stock existente con promociones en tiendas o cualquier otro tipo de acción comercial, es decir, si se tienen que realizar ajustes de inventario antes de que las consecuencias sean peores.

• El control de inventarios también sirve para tener constancia de cómo se encuentra la empresa económicamente, sobre todo, al final de un periodo contable.

• El control de inventarios también puede ser de mucha utilidad para saber qué se vende, a qué precio, qué cantidades y qué proveedor es el que mejor funciona, obteniendo así datos para mejorar todo el aspecto comercial de la empresa.

Resumiendo, el control de inventarios nos aporta a la empresa datos reales de su situación que son de gran utilidad en la toma de decisiones empresariales.

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