Proyecto De Carreteras

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS

DIRECCIÓN TÉCNICA

TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL PROYECTO DE

MODERNIZACIÓN DE ENTRONQUES A NIVEL Y/O CONSTRUCCION DE RETORNOS.

UBICACIÓN:

CARRETERA:

TRAMO:

KM:

ORIGEN:

CONTENIDO

I) OBJETIVO

II) DATOS QUE PROPORCIONA LA DEPENDENCIA AL CONTRATISTA

III) TRABAJOS QUE EJECUTARA EL CONTRATISTA

III.1 ESTUDIOS, INFORME EJECUTIVO

III.1.1 Estudios Topográficos para El Proyecto

III.1.2 Estudios de Campo para el Proyecto del Drenaje (si se requiere)

III.1.3 Estudios de Transito

III.1.4 Estudios del Pavimento y Geotécnicos

III.1.5 Informe Fotográfico

III. 2 ANTEPROYECTO

III.3 PROYECTO EJECUTIVO

III.3.1 Planta General

III.3.2 Perfiles

III.3.3 Secciones de Construcción

III.3.4 Proyecto de Ampliación de Obras de Drenaje (si se requiere)

III.3.5 Proyecto de Señalamiento Definitivo

III.3.6 Proyecto de Señalamiento de Protección de Obra

III.3.7 Presupuesto

III.3.8 Trabajos por Ejecutar y Especificaciones Técnicas Particulares

III.4 MEMORIAS DE CÁLCULO

III.4.1 Terracerias

III.4.2 Estudios Topográficos

III.4.3 Estudios de Tránsito

III.4.4 Estudios de Pavimento

III 4.5. Estudios Geotécnicos

III.4.6 Cálculos

I) OBJETIVO

Los presentes términos de referencia tienen la finalidad de contar con un proyecto de modernización del entronque y/o la construcción de retornos que disminuyan la accidentalidad, así como brindar mayor seguridad al peatón; mediante el diseño de un entronque y/o retorno canalizado que contemple la separación y protección de maniobras de giro y paraderos. Todo está fundamentado en estudios acordes con el ritmo de crecimiento del tránsito actual y futuro.

II) DATOS QUE PROPORCIONARA LA DEPENDENCIA AL CONTRATISTA

II.1 Tipo de Carretera para el Proyecto:

II.2 Rangos de Velocidad en Las Aproximaciones:

Camino Principal = Km/h.

Camino Secundario = Km/h

III) TRABAJOS QUE EJECUTARA EL CONTRATISTA

III.1 ESTUDIOS, INFORME EJECUTIVO

En un máximo de dos cuartillas presentadas por la proyectista se presente una síntesis de los resultados de los estudios, la cual debe incluir un diagnóstico de la situación actual que guarda el entronque y/o zona de retorno en estudio y su operación, las características del tránsito, los criterios con que se plantearon las alternativas de solución, la alternativa de solución que se propone adoptar para el desarrollo de la fase de proyecto, así como consideraciones acerca del perfil de las actividades socioeconómicas de la región a que se encuentra vinculada la obra, de su impacto ambiental, y de su factibilidad económica.

III.1.1 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS PARA EL PROYECTO

III.1.1.1 TRAZO DE ENTRONQUE Y/O RETORNO

El trazo se realizará en un radio de por lo menos 300 m. en la zona del entronque y/o retorno con estación total, o con el uso de transito de precisión de un minuto o menor, definiendo las curvas circulares (PC, PI, PT) o curvas circulares con espirales de transición (TE, EC, CE, ET) con cálculos de deflexiones al minuto y coadunamientos al centímetro.

El trazo deberá estar señalado por medio de trompos con tachuelas y estacas en estaciones cerradas a cada 20.0 m. y en cambios de aparato.

Deberán referenciarse todos los puntos mencionados anteriormente para las curvas horizontales y los P.S.T. en lugares visibles e inmóviles como árboles, torres, postes, etc., dentro o fuera del derecho de vía; en zonas donde no existan se pondrán mojoneras de concreto ancladas a una profundidad mínima de 0.40 m., buscando lugares donde no sean retiradas.

El desarrollo del entronque y/o retorno estará definido mediante el cálculo de coordenadas.

III.1.1.2 PLANIMETRIA Y TOPOMETRÍA

Se hará el levantamiento de construcciones, colindancias, postes, cableados, torres de alta tensión, ductos superficiales y subterráneos, árboles y obras diversas que interfieran en la ejecución del proyecto.

III.1.1.3. NIVELACION

La nivelación de los ejes de trazo, se hará con nivel fijo o electrónico a cada 20.0 m. en puntos bajos y altos del terreno, estableciendo bancos de nivel visibles y fijos a 200.0 m. como máximo con comprobación de ida y vuelta.

III.1.1.4 SECCIONES

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