Resumen Historia Economica Mundial Capitulo 5: Segunda Logística de Europa

Historia Económica Mundial Grupo 2                                                                                 8-Marzo-2017

Valentina Gómez Britto

La segunda logística de Europa se da entre mediados del siglo XV, época en la que la población de Europa comenzó a crecer de nuevo, y principios-mediados del siglo XVII, cuando el crecimiento de la población se encontró con frenos y empezó a cesar e incluso descender. Esta época de exploraciones marítimas y descubrimientos tuvo como consecuencia el establecimiento de rutas oceánicas entre Europa y Asia, también, la conquista y la colonización del hemisferio occidental por parte de europeos. Estos acontecimientos proporcionaron a Europa recursos y provocaron cambios en la economía europea, en especial el papel del gobierno en la economía. Las potencias económicas y de comercio en Europa también cambiaron por distintas razones, siendo Inglaterra, Países Bajos y Francia los nuevos en controlarla. Durante este tiempo hubo mejoras en distintas áreas, aunque en la agricultura no hubo ningún avance significativo. Población y niveles de vida, población europea mediados siglo XV de 45-50 millones de habitantes, para mediados del siglo XVII más de 100 millones; los salarios más altos favorecieron los matrimonios y por consiguiente la tasa de natalidad y bajas tasas de mortalidad; la densidad poblacional europea relacionada positivamente con la productividad agrícola al igual que las Américas; el estancamiento en el crecimiento poblacional se dio por menor producción agrícola comparada con la población, caída de los salarios reales, pestes, guerras y revolución de precios. Exploración y descubrimiento, en los siglos XVI y XVII el comercio extraeuropeo era pequeño en comparación con el intraeuropeo y la importación de comestibles era insignificante; la baja edad media tuvo un notable progreso tecnológico en diseño y construcción de barcos e instrumentos de navegación; los portugueses eran líderes en el arte marinero gracias al príncipe Enrique y luego al rey Juan II.

La expansión en ultramar y sus consecuencias en Europa, Europa en general experimento un aumento en el volumen y la variedad de objetos comerciales, por otro lado, España y Portugal fueron pioneros en descubrimiento, exploración y explotación del mundo no europeo; en 1515 los portugueses eran dueños del océano Indico y trataron de poseer el monopolio del comercio de las especias pero no pudieron hacerlo por mucho tiempo; España colonizo las zonas conquistadas llevando técnicas, equipamiento, instituciones, cultura, manufacturas, productos naturales, animales, armas de fuego y enfermedades de Europa. La revolución de los precios, los metales preciosos se extendieron por Europa; hubo un alza prolongada y sorprendente de los precios siendo el precio de los alimentos el que más aumento; la revolución redistribuyó los ingresos y la riqueza; a finales del siglo XVI había un alza en precio general pero variaba por regiones y por mercancía; el aumento de los salarios fue menor a la subida de los precios de la mercancía, lo que severo el descenso en salarios reales. Tecnología y productividad agrícola, el fracaso en los avances de tecnología agrícola causo el cese en el crecimiento poblacional; en la mayoría de Europa la agricultura era la principal actividad económica, la mano de obra humana era el factor de producción más importante, la productividad agrícola decayó en el siglo XVII; algunas de las razones teóricas para el descenso en la productividad es que se labro y cultivo en nuevas tierras, en su mayoría menos fértiles; según la zona había distintas culturas para la agricultura, algunos usaban esclavos y tecnología agrícola primitiva, también dependía de los climas y los suelos; Holanda es conocida como la primera economía agrícola “moderna”. Tecnología y productividad industriales, las innovaciones fueron continuas pero muy lentas; unos de los principales obstáculos eran el temor al desempleo, por parte de las autoridades, y a la competencia, por parte de los monopolios; se destacan las industrias textil, metalurgia, refinerías de azúcar y fábricas de tabaco. El comercio, las rutas comerciales y la organización comercial, durante los siglos XV y XVII el comercio internacional experimento un crecimiento substancial; casi todo el comercio europeo estaba en mano de los holandeses; el comercio marítimo era el segmento más importante del comercio internacional, sin despreciar el terrestre; al principio eran solo artículos de lujo pero luego se incorporaron los artículos cotidianos; también la esclavitud era un medio de comercio.

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