PROYECTO GRUPAL INVESTIGACION DE OPERACIONES
Enviado por angelica55h • 17 de Noviembre de 2018 • Ensayos • 1.299 Palabras (6 Páginas) • 220 Visitas
PROYECTO GRUPAL INVESTIGACION DE OPERACIONES
Consultores:
Descripción del Problema
Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidoras de carrocerías para busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir respectivamente 190, 90 y 130 carrocerías cada una, para el año 2016 los sistemas masivos de transporte están solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá 110, Cali 75, Bucaramanga 65 y Medellín 90, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de terminado, sin embargo por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes se dan a continuación:
Valor en miles $ | Costos de Embarque( $/ Carrocería) | ||||
Fabricas | Almacenes de Ensamble | ||||
PEREIRA | ARMENIA | ||||
ENVIGADO | $300 | $600 | |||
PALMIRA | - | $500 | |||
TUNJA | $900 | $1.200 | |||
Valor en miles $ | Costos de Embarque( $/ Carrocería) | ||||
Almacenes de Ensamble | Almacenes de Terminado | ||||
DUITAMA | CARTAGO | ||||
PEREIRA | $1.000 | $300 | |||
ARMENIA | $1.300 | $700 | |||
Valor en miles $ | Costos de Embarque( $/ Carrocería) | ||||
Almacenes de Terminado | Cliente Finales | ||||
BOGOTA | CALI | BUCARAMANGA | MEDELLIN | ||
DUITAMA | $ 1.500 | $ 1.800 | $ 1.700 |
| |
CARTAGO | - | $ 300 | $ 2.100 | $ 600 |
Definiciones Básicas
Modelo de Transporte y Modelo de Transbordo
Cuadro Comparativo Modelo de Transporte y Modelo de Transbordo | ||
Modelo | Modelo de Transporte | Modelo de Transbordo |
Definición | Un Modelo de Transporte es una representación de decisión gráfica o de red (por medio de un conjunto de nodos) y matemática (a través del planteamiento de ecuaciones lineales) del comportamiento de un sistema complejo de distribución, encaminado a encontrar posibles soluciones a problemas de transporte, en los que intervienen diferentes variables; Origen (Nodos de Origen), Destino (Nodos Destino), Costos de transporte, Oferta de los puntos Origen, Demanda de los puntos Destino y en los que se busca la optimización de recursos limitados. | Un Modelo de Transbordo, es también un modelo Transporte que representa gráficamente (por medio de un conjunto de nodos) y matemáticamente (a través del planteamiento de ecuaciones lineales) el comportamiento de un sistema complejo de distribución, encaminado a encontrar posibles soluciones a problemas de transporte. Sin embargo, posee un elemento adicional llamado transbordo, el cual utiliza puntos intermedios (Nodos de Transbordo) en el sistema de distribución y transporte que hacen el papel de intermediarios, lo cual lo convierte en un sistema y un problema más complejo. |
Objetivo | Brindar posibles soluciones a problemas de transporte a través de la programación lineal con el objetivo de minimizar costos. | Brindar posibles soluciones a problemas de transporte complejos, en los que la red de distribución es más extensa y cuenta con puntos intermedios de distribución, a través de la programación lineal con el objetivo de minimizar costos. |
Procedimientos |
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Ejemplos | [pic 1] | [pic 2] |
Formulación del Modelo
Variables de decisión
Cantidad de carrocerías enviadas desde las fábricas a los almacenes de ensamble primario.[pic 3]
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