El Municipio de Taraira

INTRODUCCION

En el recorrido de la vía que conduce del Municipio de Taraira al puerto, se observa que se dificulta transitar a consecuencia de la cantidad de puntos críticos que se encuentran en el corto trayecto de la misma.

El Municipio de Taraira una apartada y selvática región de Colombia ubicada en el Departamento del Vaupés y cuyo motor de desarrollo son sus vías fluviales dado a las condiciones geográficas y de accesibilidad, toma una importante trascendencia su puerto en la comunidad cuyo nombre se conoce como Puerto Alegría.

De las pocas vías que tiene el Municipio de Taraira, toma gran importancia la vía que comunica al puerto, debido a que por ella se abastecen las comunidades, del mercado que ingresa por vía aérea al casco urbano e igualmente por el puerto llega mercancía de abastecimiento de mercado para la población urbana del municipio, donde el ejemplo más claro es el pescado que allí se consume, lo cual convierte a esta vía en un eje fundamental de su economía.

Éste pequeño territorio pero de grandes esperanzas mineras y por sobretodo ambientales ha tenido un evidente desarrollo urbanístico que le permite hoy en día contar con redes de acueducto y alcantarillado tanto sanitario como pluvial, aunque tristemente se deben mencionar serias deficiencias en el servicio de energía del cual únicamente pueden gozar durante un período de 4 horas diarias en el mejor de los casos.

La realización del presente proyecto representa no solamente una notable mejora y calidad de vida para sus usuarios, también redunda de manera significativa en aquellos turistas o visitantes quienes se aventuran a conocer y recorrer estas tierras en busca de tranquilidad, belleza, cultura, variedad y la llamada fiebre del oro acompañada de culturas ancestrales en armonía de su natural territorio.

El proyecto inicial contempla la construcción de una placa en concreto Ciclópeo – piedra pegada, de un ancho de 3.0 m y espesor de 20 cm, en los sectores más críticos, que son los cercanos a las obras de arte existentes debido a que se genera un mayor desgaste a consecuencia de las corrientes de agua por desborde de los caños en época invernal. El primer punto en el cual se realizará esta placa de concreto se encuentra contiguo al paso del primer pontón encontrado en la ruta Taraira - el puerto en el K0+000 y con una longitud de piedra pegada de 30 mts, un segundo punto identificado es en el sitio donde se encuentra construido el segundo pontón de esta ruta ubicado en el K0+380, y con una longitud de 32 mts, en este punto aunque existe piedra pegada en ambos lados del pontón esta no se unió tal vez porque se trabajó en época invernal y la inundación no lo permitió. Igualmente sucede con el tercer punto identificado en el siguiente pontón en el K2+500 en una longitud de 15 mts. El último punto donde se realizará esta placa en piedra pegada es entre el pontón ubicado sobre el caño denominado caño telecom en el K2+925 y el puente de madera siguiente ubicado a una distancia de 32 mt la longitud de la piedra pegada es de 32 mts estos sectores anteriormente definidos cuentan bordillos de confinamiento a cada lado de la vía de sección rectangular con 0.40 mts de altura y 0.20 mts de ancho conforme a especificación INVIAS en concreto clase D (resistencia mínima a la compresión de 21 MPa .

Es necesario construir placa en Concreto clase G (concreto ciclópeo conformado por concreto clase F de una resistencia de 14MPa en una proporción de 60% y 40% en agregado piedra media zonga o rajón), esta piedra pegada, se ha venido manejando en la región y ha dado excelentes resultados, teniendo en cuenta que no existe la posibilidad de realizar pavimento flexible o pavimento rígido por los elevadísimos costos que esto generaría.

De igual manera se realizara la construcción de (2) dos Box Coulvert uno de dimensiones de 1.0 x 1.0 x 5.0 metros ubicado en la abscisa K0+220 y otro de dimensiones de 1.5 x 1.0 x 5.0 metros ubicado en la abscisa K1+6250, estos dos box coulvert se construirán para el manejo y paso de aguas de escorrentía, debido a que en estos puntos específicos no existe río o caño de corriente continua que realice afectación de cauce.

La zona es selvática y de nivel freático elevado, no se observan la construcción de alcantarillas, y las cunetas que no tienen una geometría definida, desaguan a los caños existentes, por lo que se requiere que una vez conformada se conserven realizando el mantenimiento rutinario de limpieza.

En resumen la vía genera problemas para su tránsito durante la temporada invernal acrecentado en estos denominados puntos críticos donde se realizará la intervención de las obras, por lo que actualmente sólo son pocos los vehículos (Motos) que se atreven a transitarla, La vía parte de un terreno plano y desarrolla pendientes elevadas para llegar a las partes altas de la selva. El promedio de ancho de vía es de 3,0 m. En cual se construirán 110 ml de placa de concreto con piedra pegada y 220 ml de bordillos de confinamiento.

En cumplimiento a los requerimientos del INVIAS para el Contrato celebrado se elaboró el presente Programa de Adaptación de la Guía de Manejo Ambiental “PAGA”, el cual contiene la descripción ambiental y social de la zona de Influencia del proyecto, la identificación de los impactos presentados y medidas requeridas para la prevención, control, mitigación, corrección y minimización de éstos.

Lo anterior nos permite garantizar la sostenibilidad integral del proyecto a futuro concebido desde el presente; desde la planeación del proyecto en el contexto de los aspectos técnicos de la ingeniería civil, económicos y aspectos ambientales, hasta su puesta en marcha en la fase operativa.

Para la elaboración del Plan de Gestión Ambiental se realizó la recopilación de información secundaria, proveniente de los Planes de Ordenamiento Territorial o Planes Básicos de Ordenamiento Territorial del municipio.

DATOS CONTRACTUALES

INFORMACION GENERAL CONTRATO DE OBRA

Contratante: Municipio de Taraira

Contratista: Consorcio Vías Taraira

Contrato: 102 DE 2013

Valor Inicial: $ 446.398.000.oo

Fecha de Iniciación de Obra Septiembre 16 de 2013

Fecha de Vencimiento inicial Diciembre 15 de 2013

Tiempo Ejecución 3 meses

INFORMACION GENERAL INTERVENTOR DE OBRA

Contratante: INVIAS TERRITORIAL

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