Ensayo sobre La logística del transporte internacional

Ensayo sobre La logística del transporte internacional

Julieth Fernanda Mantilla Joya                                                                            ID          323518

El transporte consiste en el traslado de las mercancías de unos lugares a otros en función de las demandas de la sociedad, en la actualidad la generación de cadenas de transporte multimodal actúa como motor de los intercambios comerciales y permite que las empresas, instituciones y gobiernos estén en el escenario de intercambiar mercancías entre las zonas de producción y de consumo. Así pues, el transporte como fase clave del comercio es afectada por su misma evolución, porque cualquier avance aplicado se amplía los mercados y las oportunidades comerciales, por eso la logística internacional y una eficiente gestión del transporte internacional juegan un papel clave para mejorar la competitividad internacional de la empresa en su sector.

Hay que tener en cuenta que  el uso del transporte internacional es más demorado, complejo y caro que los nacionales , además el cumplimiento de la normativa aduanera en aspectos clave como el origen de las mercancías o los impuestos a la importación lo vuelve complejo , los precios de venta diferentes y variables en cada mercado, la volatilidad de los costes de las materias primas en el mercado internacional, la necesaria adecuación del producto a cada canal de distribución, las diferencias en gustos y demandas de los consumidores en cada mercado hace que sea muy variable pero hay que sobresaltar que trae mayores ventajas con una gestión adecuada .

TIPOS DE TRANSPORTE

Transporte por carretera: una ventaja es que es el único en realizar entregas puerta a puerta y se adapta a todo tipo de mercancía y su flexibilidad de horarios y rutas lo hace un transporte relativamente rápido y la ley que lo regula es la Ley 15-2009(contrato de transporte terrestre de mercancías.). La oferta de servicios de transporte por carretera se distingue por 3 sectores:

1) las cargas completas que suelen contratar por viaje con precios alzados

 2)cargas agrupadas: varios cargadores en el mismo vehículo y cada uno debe portar su carta de CMR

3)cargas agrupadas urgentes ellos incorporan la entrega puerta a puerta e incluye todos los costos del ciclo de transporte por ejemplo para envíos de menor tamaño urgente o de alto valor que necesite su máxima rapidez de entrega. Además, no se aplica a transporte funerarios, postales o de mudanzas.

Transporte por ferroviario: el régimen de expediciones ferroviales internacionales está establecido por el convenio internacional relativo a los transportes internacionales (COTIF), que identifica las condiciones de envío a los distintos países y se clasifican sus servicios por:

1)trenes completos: para grandes masas de mercancías unitarias

2) trenes TECO, son exclusivos para contenedores

3) régimen ordinario para vagones completos

 4) régimen acelerado para vagones completos de mercancía perecedera

5) especiales que son para mercancías de gran peso unitario y sus tarifas tienen en cuenta el tipo de mercancía a transportar y la distancia según el itinerario escogido y por ultimo su contratación internacional se regula por el Convenio CIM actualizado por el protocolo de Vilna de 1999 y a nivel nacional mediante la Ley 15/2009

Transporte Aéreo Internacional: Este transporte presenta muchas ventajas porque no utiliza embalajes pesados y su reducción del peso rebaja el costo del flete, además es rápido y seguro pero su desventaja es que es limitado en sus dimensiones y es un coste elevado para mercancía de pronto de bajo valor añadido, los tipos de aviones para el servicio pueden ser aviones de pasaje y línea regular como en cargueros puros y se puede en bultos, sueltos o en contenedores

Además, se contrata directamente con la compañía aérea o mediante agentes de carga IATA, que son transitarios especializados en carga aérea.

Transporte Marítimo:  

Comenzaré con un glosario de términos utilizados en el campo de transporte internacional Marítimo

• Propietario del buque/shipowner: posee la propiedad del mismo, aunque no lo use comercialmente
• Naviero/Carrier: persona jurídica que tiene de actividad la explotación del buque pudiendo ser propietario o no
• Fletador/merchant: es con quien contrate el uso total o parcial del buque en un viaje concreto
• Cargador/shipper: es quien entrega en nombre del fletador en el puerto de carga
• Capitán/Shipmaster: persona que desempeña jefatura suprema de la nave con todas las facultades
• Piloto/Mate: asiste al capitán en las obligaciones
• Consignatario de buque/ ship agent: persona encargada de representar el buque ante las autoridades del puerto
• Corredor de buques/shipbrokers: intermediarios en los fletamentos poniendo en contacto al naviero y fletador además de concluir los contratos entre ambos
• Estibadores/stevedores: realizan las operaciones de carga o descarga en el puerto
• Transitorios/forwardes: actúa en los embarques de mercancía manufactureras coordinando las etapas terrestres y marítimas de una operación multimodal

Es el medio de transporte con mayor capacidad para mover grandes volúmenes y cargas a grandes distancias. Existen buques especializados para casi todo tipo de mercancías (portacontenedores, graneleros, petroleros, etc.). se puede distinguir 2 tipos:1) el transporte de carga fraccionada que se usa frecuentemente para línea regular 2) transporte de carga masiva usados para tráficos errantes o tramp (mercadería a granel).

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