GESTIÓN OPERACIONAL

La implementación y evolución del  sistemas de gestión de seguridad operacional en la aeronáutica civil, tanto en la industria aeronáutica privada como en el sector transporte aéreo del Estado, es hoy por hoy una realidad en nuestros días. El camino recorrido hasta este punto es realmente fascinante, viéndolo desde la perspectiva que nos da, como en casi todo, el transcurrir de los años y de las décadas. En especial es estos dos últimos años de lucha en contra de la Pandemia del COVID-19, situación que ha afectado a nivel global a la Aeronáutica Civil a niveles sin precedentes en todos los aspectos: operacional, económico, infraestructura, seguridad, salud entre otros.

        Hasta mediados del siglo pasado, la aviación evoluciono de manera vertiginosa mostrando grandes avances tecnológicos, afianzando la idea de que la tecnología resolvería todos los problemas, pensamiento que actualmente es cada día es mas objeto de debate (a pesar de que algunos fabricantes de aeronaves, parecen seguir vendiendo esta utopia). En las décadas posteriores se reivindica al casi olvidado y a veces menospreciado factor humano, con esto se da amplitud al campo de la ergonomía, incrementando el nivel de importancia al factor humano como uno más a integrar en el diseño y operación del sistema. 

        Ya para la década de los 90 se desarrolla el concepto de accidente organizacional (modelo epidemiológico) y el más que conocido modelo de “queso suizo” (James Reason. El error humano. Modus laborandi), originando la comprensión del fallo catastrófico de un sistema como un fallo organizacional en su conjunto, donde se manifiestan las fallas latentes o durmientes de las barreras de seguridad intrincadas en su diseño. 

En este mismo orden de ideas, es preciso destacar que es en las primeras décadas del actual siglo que han surgido modelos más complejos de accidentes, mas dinámicos y sistémicos, que tienen como característica común el hecho de que toman en cuenta las distintas interrelaciones de los elementos del sistema, los factores culturales, y los factores sociales. 

        Surgiendo a consecuencia de esta evolución de pensamiento los conceptos de: “accidente de resonancia funcional” y el de “resiliencia organizacional” (Erik Hollnagel. Barreras y prevención de accidentes), lo cual induce a reconocer que la realidad persistente siempre acabara resultando mucho más compleja de lo que en principio pudieron alcanzar nuestros modelos previos. Toda esta evolución manifiesta en avances se han ido superponiendo y adicionando constantemente; es decir, sin abandonar ningún enfoque, sino que mas bien se han ido complementando como piezas de un rompecabezas. Entonces la tecnología día a día sigue resultando clave, continúa siendo una de las tres barreras de seguridad mas importantes. 

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