MANUAL DE OPERACIONES “ANEXO A”.

MANUAL DE OPERACIONES “ANEXO A”

Es indispensable entender que el SERVICIO de transporte de carga nació con la comunicación y
morirá con ella. En este entendido los operadores se tendrán que reportar con el coordinador de
la línea y a su vez este tendrá que reportar con el personal de logística con los siguientes puntos:
 Llegada de la unidad a cargar.
 Hora de carga. (reportar cuando se esté cargando la unidad)
 Hora de salida. (al termino de carga y entrega de papeles)
 Tiempo de llegada a destino (tiempo aproximado de transito y arribo aproximado)
 Llegada de la unidad para descargar.
 Descarga de la unidad.(en cuanto queda finalizada la descarga de la unidad y   reportar cualquier eventualidad)

Teniendo estos reportes definidos se podrán agilizar los procesos, así como respetar la calidad en el servicio que se ofrece.

El operador tiene el deber de cumplir con los lineamientos que requieren los clientes y
comportarse de la manera más respetuosa y educada para mantener una sana relación con todo el personal de trabajo.

A continuación se detallan los puntos a seguir:

Entrega de Producto
Operador de Línea de Auto-Transporte
 Presentarse en la dirección del Consignatario indicada en la Carta de Instrucciones.

 Reportar arribo de la unidad.

 En las entregas a clientes la Línea de Auto-Transporte NO puede entregar el producto en una dirección o consignatario diferente a la indicada carta de Instrucciones, si el cliente solicita que se descargue el producto en otra dirección, el Operador o Coordinador de Línea de Transporte debe reportar al Área de Logística y solicitar la autorización, de locontrario la Línea de Auto-Transporte es responsable de cualquier percance que suceda alproducto

 Si el cliente NO recibe el producto en un plazo de 24 hrs., el operador o Coordinador de lalínea de Auto-Transporte tiene que reportar al personal de logística para seguimiento.

 Presentar la Documentación Soporte completa al personal de recepción de clientes oCeDi´s.

 Reportar la descarga del producto quedando la unidad vacía.

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Para la Carga y Descarga de Mercancía:

 Enrampar la unidad en el momento que se le indica.

 Verificar la Carga y descarga del producto. El operador tiene la obligación de verificar ladescarga del producto en todo momento para comprobar que ésta sea correcta, si ocurre algún problema durante la descarga, debe reportar inmediatamente al Coordinador de la Línea de Auto-Transporte, quien debe notificar al personal de logística para seguimiento.



En el caso especifico de KCM (Kimberly Clark México), adicionalmente:
 Registrar el arribo a través de la Credencial de Registro Confiable.

 El Operador debe capturar el No. de Concentrado en el Sistema de Registro Confiable.



Área de Tráfico Corporativo:
 Solicitar comprobante de Pago de Maniobras, el cual debe ser firmado y sellado por la compañía maniobrista.

 Solicitar al destinatario los comprobantes de recibido, los cuales pueden ser Contrarecibos o Folios firmados y sellados, o puede únicamente firmar y sellar de recibido en el documento soporte, registrando la fecha de recepción, cantidad de producto recibido y número de folio. Con este requisito se comprueba la entrega.

 El operador debe validar las anotaciones realizadas por el personal receptor (con clientes o CeDi´s) y, en caso de existir algún detalle en desacuerdo, tiene que reportar al Coordinador de Tráfico de la Línea de Auto-Transporte quien se coordinará con el personal de logística.

Descuentos
Los descuentos son aplicados a los proveedores de Líneas de Auto-Transporte y son derivados por
la entrega incompleta del producto que indica la Factura o SPT. Se aplicaran siempre y cuando no exista un soporte por parte de la Línea para evitarlo.
Aplicarán descuentos en facturación de la Línea de Auto-Transporte en los siguientes casos:

 Faltante de producto.

 Daño o pérdida de producto responsabilidad de la Línea de Auto-Transporte.

 Daño al corrugado o producto.



 

¿Qué hacer en caso de que el cliente no quiera recibir el producto?
Si el cliente no recibe el producto, el Operador o Coordinador de Tráfico de la Línea de AutoTransporte debe comunicarse de inmediato con el Coordinador de la línea de Auto - Transporte y proporcionar la siguiente información:

1. Nombre del Cliente y Consignatario.

2. Planta o CeDi’s donde embarcó.

3. Motivo del rechazo.


4. Factura(s).

5. Clave y cantidad de corrugados o producto rechazados.

6. Nombre de la persona del Cliente que informa que no recibirá el embarque.

7. Nombre del Operador.
8. Nombre de la Línea de Auto-Transporte.

9. Placas de la unidad.

10. Fecha y hora de Arribo a Cliente.

Siniestros

Se entiende por siniestro todo suceso en el cual existe pérdida parcial o total del producto embarcado, como puede ser: robo de todo el embarque, volcadura de la unidad cargada o incendio de producto durante la responsabilidad de la Línea de Auto-Transporte.

¿Qué hacer en caso de Siniestro?
1. Reportarlo inmediatamente.

2. Levantar Acta en el Ministerio Público de la entidad correspondiente (en caso de robo).

3. Notificar a la Policía Federal de Caminos o equivalente (en caso de volcadura o incendio).

4. Presentarse a entrevista (operador de la unidad del siniestro) con el Área de Tráfico
Corporativo y el Departamento Jurídico o del Área pertinente, con la siguiente
documentación:


 Copia del Acta del ministerio público o “Parte de Policía Federal de caminos”.
 Copia de los documentos soporte (SPT, facturas, movimientos).
 Carta de la Línea de Auto-Transporte explicando los hechos del siniestro.
 Fotografías de la unidad y del producto que sufrió el siniestro (en caso de volcadura o incendio).
 Declaración de los hechos por parte del operador.
 Copia de identificación oficial vigente y de la Credencial de Recurso Confiable del
operador.

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