Libro La Máquina Que Cambió Al Mundo

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Asignatura:

Sistemas Flexibles de Manufactura.

Docente:

M. Cs Andres Mauricio Paredes.

Título del trabajo

Entrega N°1 Libro La Máquina Que Cambió Al Mundo

Presenta:

Andrés Felipe López Salinas

Colombia, Guadalajara de Buga                Marzo 24, 2021

Ensayo La Máquina Que Cambió El Mundo James P. Womack- Daniel T. Jones- Daniel Roos

Introducción

     Este libro se centra en un nuevo concepto de producción denominado PRODUCCIÓN AJUSTADA y la lógica de esta. El libro compara constantemente la producción en masa con la producción artesanal para dar un espectro más amplio de la definición de cada uno. El término ‘’AJUSTADO’’ se debe a que utiliza menos de todo en comparación con la producción en masa: es decir la mitad del esfuerzo humano en la fábrica, la mitad del espacio en el que se fabrica, la mitad de la inversión en herramientas, la mitad de las horas que el ingeniero emplea para desarrollar un nuevo producto en la mitad del tiempo. También requiere tener mucho menos de la mitad del inventario, permite fabricar con menos defectos y produce una mayor y creciente variedad de productos.

La industria de las industrias se encuentra en transición

     En la actualidad la industria de fabricación de automóviles sigue teniendo la mayor actividad manufacturera del mundo, esto indica de los automóviles forman parte de nuestra vida diaria después de la Primera Guerra Mundial ¨, Henry Ford y Alfred Sloan sacaron al mundo que venía produciendo por décadas artesanalmente (siendo dirigida por europeos) para introducirla en la edad de la producción en masa.

     Después de la segunda guerra mundial y del ascenso de Japón en la economía mundial impulsada por Eiji Toyoda y Taiichi Ohno de la compañía Toyota, gracias a su innovadora propuesta de producción ajustada. A medida que los grandes los fabricantes del mundo adoptan esta propuesta   se genera desde guerras comerciales hasta de sobredimensionamiento, y de esta manera que venía siendo la producción más importante durante décadas y esta no daba basto debido a su alta demanda y aunque estos comprenden la producción ajustada el imponerla a la fuerza frente a sistemas existentes llega a generar grandes complicaciones

El origen de la producción ajustada

Sus orígenes partieron de una idea, basándose y pensando  en la mejora continua de lo actualmente conocido e incluyendo sus fortalezas y debilidades las cuales generaron la inspiración para que se generara el avance del pensamiento industrial y es importante tener en cuenta sus orígenes en la industria del motor a finales del siglo XIX  en Japón., donde los principios eran la base… el objetivo estaba basado en producir en masa basándose en perfeccionar mano de obra, calidad en materia prima, fuerte organizacional, diseño de nuevas herramientas, variedad de productos; todo esto sustentado en una gran cantidad de inspección al final del proceso y en la ejecución de este.

2. Ascenso y caída de la producción en masa

En 1894, Evelyn Henry Ellis, un miembro del Parlamento inglés, decidió realizar la compra de un coche. No existían los concesionarios ni fabricantes de automóviles ingles En lugar de ello, visitó la famosa compañía parisina de máquinas herramientas de Panhard y Levassor y le encargó un auto (hoy conocida como P&L) en 1894 era la principal empresa
automovilística del mundo ‘. P&L fabricaba varios cientos de automóviles al año. Los coches se diseñaban de acuerdo con el Sistema Panhard, es decir llevaba el motor delante y los pasajeros sentados en la parte de atrás, con tracción a las ruedas traseras. Cuando Ellis llegó a P&L, sistema de producción artesana. Los trabajadores de P&L eran en su mayoría, artesanos cualificados que construían a mano, minuciosamente, coches, pero lo hacían en pequeñas cantidades. Estos trabajadores conocían de derecha a izquierda los principios del diseño mecánico

     En la edad de la producción en masa   el coste por unidad se reduce enormemente a medida que se incrementa el volumen de producción. P&L no producían automóviles en masa ni mucho menos idénticos unos con otros, su fórmula era darle a cada comprador el automóvil adaptado a sus gustos y necesidades su manera de trabajar eficazmente era: cada contratista realizaba una parte distinta del automóvil pero  estos usaban medidas  sutilmente diferentes con cada parte, Después, llevaban todas estas partes a un horno para endurecer sus superficies Pero muchas de las partes  se deformaban ,en el horno, continuamente  y de esta manera era necesario  nuevos procesos en las máquinas para volver a sus formas originales, es decir recomenzar lo cual generaba un retraso y retroceso en la fabricación de cada automóvil.
     Cuando, finalmente, estas partes llegaban a la máquina de ensamble de P&L, sus
especificaciones se podrían definir como aproximadas. Los ajustadores cualificados que operaban en la nave tomaban las dos partes primeras y las limaban hasta que ajustaran perfectamente unas con otras. Después de esto, limaban la parte tercera hasta que encajara con las otras dos y así hasta que estuviera completo el vehículo, formado por cientos de partes ensambladas entre si la gran preocupación era lograr adaptar los gustos del cliente. Evelyn Henry Ellis era el típico cliente, buscaba satisfacer sus necesidades y sus gustos y quería lo básico como el chasis y motor, pero solicitaba que un carrocero parisino le diseñara la carrocería ideal, también hizo una solicitud extravagante, quería la palanca de cambios, los frenos y los mandos del motor al lado izquierdo pensando en que era más fácil utilizarlos en esa posición, una petición que en nuestra contemporaneidad costaría cientos de millones de dólares

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