Caso: Jet Airways
Enviado por jltorres73 • 14 de Octubre de 2015 • Ensayos • 1.193 Palabras (5 Páginas) • 141 Visitas
Nombre: Torres Sánchez José Luis | Matrícula: 2783174 |
Nombre del curso: Fundamentos de la Administración | Nombre del profesor: Víctor Manuel Bátiz Beltrán |
Módulo: 1 | Actividad: Tarea 1. Análisis del Caso: Jet Airways: Despido, insomnio y empleo |
Fecha: 27 de septiembre de 2015 | |
Bibliografía: Fred R., D. (2013). Concecptos de Administracion Estrategica. Mexico: Pearson. Matriz FODA. (2011). Obtenido de http://www.matrizfoda.com/ Psicologia y Empresa. (2010). Obtenido de http://psicologiayempresa.com/los-objetivos-de-las-organizaciones.html Robbins. (2013). Fundamentos de Administracion. |
Antecedentes del problema.
Jet Airways inició operaciones el 5 de mayo de 1993 y a mediados del 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial de la India.
Contaba con una flota integrada por 83 aviones de la siguiente manera:
- 10 Boeing 777-300
- 10 Airbus A330-200
- 54 Boeing 737-400/700/800/900
- 11 ATR 72-500 turboprop
El promedio de antigüedad de las aeronaves era de 4.45 años, que la posicionaba como una de las flotas más joven del mundo.
La compañía realizaba alrededor de 380 vuelos diarios con 63 destinos internacionales distintos y el resto dentro de la India.
En su trayectoria, la aerolínea recibió numerosos premios a nivel nacional e internacional y a decir de la revista Global Traveler, Jet Airways era la línea aérea privada más sólida de la India y considerada la mejor línea aérea en el centro y sur de Asia.
En el 2006 Goyal adquirió por 500 millones de dólares a Air Sahara sin afectar la situación laboral de casi 4,400 empleados de Air Sahara, con esta unión, el personal de la aerolínea aumento a 10,820 en Junio de 2007 y en Junio de 2008 a 13,403
El 52% de sus ingresos provinieron de operaciones domésticas y el 48% de operaciones internacionales.
El 91% de los ingresos provinieron del tráfico de pasajeros, 6.5% de la carga y el 1.9% de otros movimientos.
La aerolínea empezó a cotizar en la bolsa de acciones de Bombay a partir de marzo del 2005, logrando en las primeras semanas un precio máximo de 1,300 rupias por cada una de sus acciones.
Para 2006 Goyal ya había logrado tener una fortuna que oscilaba entre los 1.55 billones de dólares, sin embargo, para fines del 2008 la crisis económica y la caída del precio de las acciones provocaron una caída en su fortuna a 350 millones solamente.
A principios del 2008, Jet Airways formo una alianza con su principal competidor, Kingfisher Airlines para ahorrar 307 millones de dólares
Para el año fiscal que cerro en marzo del 2008, las aerolíneas de la India reportaron una pérdida acumulada de 938 millones de dólares. Oficiales del Ministerio de Aviación Civil expresaron su preocupación por el hecho de que la cifra podría subir hasta 2 billones de dólares para el siguiente año.
Tras las pérdidas económicas y la incertidumbre derivada de la crisis mundial, el 15 de octubre del 2008, El Consejo de Administración de Jet Airways tomó la decisión de despedir a 1,900 empleados que aún estaban en su periodo de prueba o no habían cumplido 6 meses de antigüedad. Alrededor de 300 empleados que fueron despedidos manifestaron su inconformidad afuera de las oficinas de la aerolínea solicitando la intervención del gobierno para que exhortara al consejo directivo a que los reinstalara y reconsiderara el paquete de compensación económica que se les dio equivalente a 30 días de salario.
El 17 de octubre del 2008, Naresh Goyal declaró ante los medios de comunicación que daría marcha atrás a la decisión y reinstalaría al personal y explico que los altos mandos de la compañía deben comprender que en las familias en ocasiones hay desacuerdos que el padre
de la familia tiene que resolver y señaló que su decisión se modificó porque no podía dormir y lo perturbo el hecho de verlos llorar ante las cámaras de televisión, Los empleados son como mi familia y no puedo verlos sufrir.
Identificación de los protagonistas.
...