Informe diagnostico mecanico de motores
Enviado por carlos perez urra • 27 de Junio de 2022 • Informes • 1.927 Palabras (8 Páginas) • 109 Visitas
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INFORME DIAGNOSTICO MECANICO DE MOTORES
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
NOMBRE: Carlos Perez Urra
CARRERA: Ingeniería en Maquinaria, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
ASIGNATURA: Diagnostico mecánico de motores
PROFESOR: Marcelo Enrique Muñoz Castillo
FECHA: 22/06/2022
INDICE
- INTRODUCC IÓN …………………………………………………………………………3
- COMPONENTES REFRIGERACION POR AIRE…………………………………….. 4
- DESARME REFRIGERACION POR AIRE ……………………………………………. 5
- MANTENIMIENTO REFRIGERACION POR AIRE …………………………………... 5
- FALLAS REFRIGERACION POR AIRE ……………………………………………….. 5
- COMPONENTES REFRIGERACION POR AGUA……………………………………. 6
- DESARME REFRIGERACION POR AGUA …………………………………………… 7
- MANTENIMIENTO REFRIGERACION POR AGUA ………………………………….. 7
- FALLAS REFRIGERACION POR AGUA ………………………………………………. 8
- PROS Y CONTRA DE CADA SISTEMA ……………………………………….………. 9
- CONCLUSION ……………………………………………………………………………. 10
INTRODUCCIÓN
En el siguiente informe se tratarán los temas entorno al sistema de refrigeración de un motor de combustión interna, ya sea un sistema de refrigeración por liquido refrigerante o un sistema de refrigeración por aire.
Se tratarán los siguientes temas:
- Sus componentes de ambos sistemas
- Las fallas que pueden afectar a estos sistemas
- Las mantenciones que se le deben dar a cada sistema para asegurar su correcto funcionamiento
- Desarme de cada sistema
- se tocarán los pro y contras de cada sistema
COMPONENTES REFRIGERACION POR AIRE
Este sistema en si no tiene muchos componentes a diferencia del sistema refrigerado por agua, ya que como lo indica su nombre es por aire, pero también ayuda a la refrigeración de este sistema el lubricante del motor.
Este sistema para enfriar el motor tiene unas aletas tanto en el bloque y culata para poder disipar el calor, para facilitar el paso del aire por estas aletas trae un sistema para canalizar el aire a través de estas, mas un ventilador que ayuda a forzar el aire a través de las aletas.
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Vista desde atrás vista lateral
También este sistema contempla un radiador de aceite ya que como mencionaba antes el sistema de lubricación en este tipo de motores ayuda a la disipación del calor que este genera.
Este sistema para controlar la temperatura trae unas aletas que aumentan o disminuyen el paso del aire por las aletas en función de lo que requiera, también tiene un termostato de aceite para el mismo propósito (mantener la temperatura del aceite óptima para el funcionamiento)
En resumen, los componentes de este sistema son los siguientes:
- enfriador de aceite
- turbina
- cubierta (canaliza el aire)
- aletas de aire (controlan el paso de aire por las aletas)
- aletas en el block y culata
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DESARME SISTEMA REFRIGERADO POR AIRE
Basado en el motor de un Volkswagen Beetle refrigerado por aire
El proceso para desarmar este tipo de sistemas es bastante sencillo lo cual es un punto a favor de este en lo que es simplicidad.
- Lo primero seria drenar el aceite del motor
- retirar la correa que acciona la turbina
- se retira todo el conjunto de la cubierta con la turbina
- y luego el enfriador de aceite dando fin al desarme ya que las aletas del block y culata no se pueden retirar
MANTENIMIENTO AL SISTEMA REFRIGERADO POR AIRE
En este sistema lo mas importante es mantener las aletas del block y culata limpias para que se pueda realizar de buena manera la transferencia de calor con el aire, de la misma manera mantener limpias los ductos que canalizan el aire a las mismas.
También hacer sus cambios de aceite ya que también es parte del sistema (según corresponda)
Hay que prestarle atención al enfriador de aceite ya que donde esta ubicado si desprende aceite lo reciben las aletas del block y eso genera que no pueda refrigerar de buena manera generando recalentamiento.
FALLAS DEL SISTEMA REFRIGERADO POR AIRE
Las fallas de este sistema caen todas en lo mismo problemas de temperatura que pueden generar diversos daños al motor, las causas no son muchas al ser un sistema tan sencillo
- Corte de la correa que acciona la turbina.
Esta al no accionar la turbina el sistema no tiene el flujo de aire necesario terminando en el recalentamiento del motor
- Radiador de aceite con perdida
Al tener una fuga el radiador de aceite el nivel de aceite del motor empezara a disminuir hasta quedar sin aceite lo cual terminara dañando el motor
- Exceso de suciedad en el sistema
El sistema al estar con mucha suciedad este no es capaz de hacer la transferencia de calor de forma optima con el aire lo cual provoca el recalentamiento del motor dañando el mismo
COMPONENTES REFRIGERACION POR AGUA
Para partir con este sistema hay que aclarar que no es agua como tal, lo que se utiliza es liquido refrigerante ya que si solo se usa agua como tal se generarían daños a este sistema ya que el agua común corroería las partes de hierro del sistema.
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